Subsidieverordening bij de aanschaf van elektrische auto's door ondernemingen

In deze verordening (en de daarop berustende bepalingen) wordt mede verstaan onder:

• a.

  ASA: Algemene Subsidieverordening van de Gemeente Amsterdam van 2004;

• b.

  Bedrijfsmatig gebruik: het gebruik van de elektrische auto ten behoeve van de economische activiteiten die de onderneming uitvoert;

• c.

  Bestelauto: een bedrijfsauto uit de voertuigcategorie N1, zoals bedoeld in de Regeling voertuigen, met vier of meer wielen, niet zijnde een landbouw- of bosbouwtrekker, kampeerauto of een vierwielige bromfiets, een gehandicaptenvoertuig of een motorrijtuig met beperkte snelheid, bestemd voor het vervoer van goederen; in ieder geval wordt als bedrijfsauto aangemerkt een voertuig dat blijkens het afgegeven kentekenbewijs een bedrijfsauto is, zoals bedoeld in Regeling voertuigen;

• d.

  College:het College van burgemeester en wethouders van de Gemeente Amsterdam;

• e.

  Concern: een economische eenheid waarin rechtspersonen onder centrale leiding organisatorisch zijn verbonden en waarbij de eenheid is gericht op een duurzame deelneming aan het economisch verkeer;

• f.

  de-minimisverklaring: de verklaring van de aanvrager dat de aanvrager in de afgelopen drie belastingjaren minder dan € 200.000 aan subsidies of andere voordelen van overheden heeft ontvangen, zoals bepaald in de Verordening (EG) 1998/2006, L379/5, betreffende de-minimissteun;

• g.

  Elektrische auto: een equivalent van een personen-, bestelauto of een kleine vrachtauto met vier of meer wielen die minimaal 60 kilometer volledig elektrisch wordt aangedreven;

• h.

  Gemeente:de Gemeente Amsterdam;

• i.

  Gemeenteraad: de Gemeenteraad van de Gemeente Amsterdam;

• j.

  Groepsvrijstellingsverordening: verordening nr. 800/2008 van de Commissie van 6 augustus 2008 waarbij bepaalde categorieën steun op grond van de artikelen 87 en 88 van het Verdrag met de gemeenschappelijke markt verenigbaar worden verklaard (PBEU L 214/3);

• k.

  Grote onderneming: een onderneming die geen kleine of middelgrote onderneming is;

• l.

  Kleine onderneming: een onderneming met minder dan 50 werknemers, een jaaromzet en/of een jaarlijks balanstotaal van minder dan € 10 miljoen, zoals bepaald in bijlage I van de Groepsvrijstellingsverordening;

• m.

  Middelgrote onderneming: een onderneming met minder dan 250 werknemers, een jaaromzet van minder dan € 50 miljoen of een jaarlijks balanstotaal van minder dan € 43 miljoen, zoals bepaald in bijlage I van de Groepsvrijstellingsverordening;

• n.

  Nationaal kader crisissteun: Nederlands nationaal kader voor het tijdelijk verlenen van beperkte steunbedragen;

• o.

  Onderneming: een natuurlijke persoon of rechtspersoon die een economische activiteit uitvoert ongeacht de wijze van financiering of de rechtsvorm;

• p.

  Particulier: een natuurlijke persoon die niet als onderneming wordt aangemerkt;

• q.

  Personenauto: een voertuig met vier wielen of meer van de voertuigcategorie M met de voertuigclassificatie M1 of M2, zoals bedoeld in de Regeling voertuigen, niet zijnde een gehandicaptenvoertuig of een motorrijtuig met beperkte snelheid zoals bedoeld in de Regeling voertuigen; in ieder geval wordt als personenauto aangemerkt een voertuig dat blijkens het afgegeven kentekenbewijs een personenauto is;

• r.

  Regeling voertuigen: Regeling tot uitvoering van de hoofdstukken III en VI van de Wegenverkeerswet 1994;

• s.

  Taxi: een personenauto met vier wielen of meer van de voertuigcategorie M met de voertuigclassificatie M1, zoals bedoeld in de Regeling Voertuigen, die ingericht voor het vervoer tegen betaling van ten hoogste acht personen, zoals bedoeld in de Wet personenvervoer 2000 en ten behoeve waarvan een taxi-vergunning is afgegeven;

• t.

  Vaste standplaats: een fysieke plaats in de gemeente waar de elektrische auto's mede op basis van verleende vergunningen of schriftelijke overeenkomsten 24 uur per dag mogen staan;

• u.

  Vrachtauto: een gemotoriseerd voertuig met vier of meer wielen van de voertuigcategorie N met de voertuigclassificatie N2, zoals bedoeld in de Regeling voertuigen, niet zijnde een motorrijtuig met beperkte snelheid, landbouw- of bosbouwtrekker, kampeerauto of een vierwielige bromfiets dat uitsluitend of hoofdzakelijk is ontworpen en gebouwd voor het vervoer van goederen met een toegestane maximummassa van niet meer dan 12.000 kilogram.

De Algemene subsidieverordening gemeente Amsterdam 2004 is van toepassing, tenzij daarvan in het bij of krachtens deze verordening bepaalde uitdrukkelijk wordt afgeweken.

1. Voor zover de subsidieaanvrager een onderneming is, kan het College subsidie verstrekken voor de aanschaf van maximaal 20 nieuwe elektrische personen-, bestel- of vrachtauto’s die voor bedrijfsmatig gebruik in de gemeente worden ingezet.

2. Voor zover de subsidieaanvrager een particulier of een rechtspersoon die geen onderneming is, kan het College subsidie verstrekken voor de aanschaf van maximaal vijf nieuwe elektrische personenauto's.

1. Het College kan subsidie verstrekken indien wordt voldaan aan alle van de volgende criteria:

• a.

  uit het kentekenbewijs blijkt dat de elektrisch personen-, bestel- of vrachtauto aan alle vereisten voldoet die ook aan een vergelijkbare personen-, bestel- of een vrachtauto worden gesteld;

• b.

  de elektrische auto’s worden binnen de gemeente ingezet;

• c.

  de elektrische auto kan minimaal 60 kilometer volledig elektrisch worden aangedreven volgens de NEDC meettechniek;

• d.

  de elektrische auto heeft vier of meer wielen;

• e.

  de elektrische auto heeft een topsnelheid van ten minste 75 kilometer per uur.

2. Een elektrische auto is als nieuw aan te merken als aan de auto, of de auto die tot een elektrische auto wordt omgebouwd, niet eerder een kentekenbewijs is afgegeven en/of niet eerder geregistreerd is geweest om als elektrische auto gebruikt te worden op de openbare weg. Aan dit criterium wordt voldaan als de datum van eerste toelating overeenkomt met de datum van eerste tenaamstelling zoals opgenomen op het kentekenbewijs.

3. Het College kan besluiten de subsidiecriteria zoals gesteld in het eerste lid nader in te vullen. 

1. Het College kan subsidie verstrekken aan ondernemingen die die de eerste eigenaar van de elektrische auto zijn en die veel zakelijke kilometers maken binnen de gemeente.

2. Het College kan subsidie verstrekken aan ondernemingen die in de gemeente feitelijk zijn gevestigd en in de gemeente bedrijfsmatige activiteiten uitvoeren.

3. Het College kan subsidie verstrekken aan een subsidieaanvrager die niet feitelijk in de gemeente is gevestigd als voldaan wordt aan alle van de volgende voorwaarden:

• a.

  de subsidieaanvrager is een rechtspersoon die behoort tot een concern;

• b.

  de subsidieaanvrager heeft statutair en feitelijk ten doel een wagenpark ten behoeve van het concern in eigendom te hebben en te exploiteren;

• c.

  het concern is een grote onderneming;

• d.

  tenminste één concernonderdeel, niet zijnde de subsidieaanvrager, is in de gemeente statutair en feitelijk gevestigd en voert in de gemeente bedrijfsmatige activiteiten uit.

4. Het College kan subsidie verstrekken aan een subsidieaanvrager die niet feitelijk in de gemeente is gevestigd als voldaan is aan alle van de volgende criteria:

• a.

  de subsidieaanvrager is een rechtspersoon;

• b.

  de subsidieaanvrager is een onderneming die de elektrische voertuigen in eigendom heeft;

• c.

  de subsidieaanvrager heeft als bedrijfsactiviteit het leasen of verhuren van elektrische auto’s aan andere ondernemingen;

• d.

  de subsidieaanvrager gaat de elektrische auto’s voor minimaal één (1) jaar leasen of verhuren aan ondernemingen die feitelijk in de gemeente zijn gevestigd en in de gemeente bedrijfsmatige activiteiten uitvoeren.

5. Het College kan subsidie vertrekken aan een subsidieaanvrager die niet feitelijk in de gemeente is gevestigd als aan alle van de volgende voorwaarden is voldaan:

• a.

  de subsidieaanvrager is een rechtspersoon;

• b.

  de subsidieaanvrager is aan te merken als een onderneming;

• c.

  het College kan zonder twijfel vaststellen dat de elektrische auto's voor bedrijfsmatige activiteiten in de gemeente gebruikt gaan worden ten behoeve van de hoofdactiviteiten van de subsidieaanvrager;

• d.

  aannemelijk is dat voor anderen duidelijk is dat de elektrische auto's voor bedrijfsmatige activiteiten in de gemeente worden ingezet;

• e.

  de elektrische auto's tenminste 1 (zegge: één) jaar in de gemeente een vaste standplaats hebben.

6. Het College kan subsidie verstrekken aan particulieren of rechtspersonen die geen onderneming zijn die de eerste eigenaar van de elektrische auto zijn en in de gemeente woonachtig of feitelijk gevestigd zijn.

1. De aanvraag tot subsidieverlening wordt ingediend door middel van een formulier dat door het College is vastgesteld.

2. In aanvulling op het bepaalde in artikel 2:1, eerste lid, van de ASA worden bij deze aanvraag in ieder geval de volgende gegevens en bescheiden overgelegd:

• a.

  offertes van de aan te schaffen auto’s;

• b.

  indien mogelijk een de-minimisverklaring;

• c.

  uitreksel van de Kamer van Koophandel voor zover de subsidieaanvrager een onderneming is en een uittreksel van de Gemeentelijke basisadministratie voor zover de subsidieaanvrager een particulier is;

• d.

  benodigde vergunningen voor de uitoefening van bedrijfsmatige activiteiten;

• e.

  kopie van het kentekenbewijs.

3. Voor de aanvraag door een rechtspersoon, zoals bepaald in artikel 5 lid 3 geldt dat de subsidieaanvrager de volgende gegevens en bescheiden moet overleggen:

• a.

  organogram van het concern;

• b.

  statuten van de subsidieaanvrager en van de concernonderdelen die in de gemeente zijn gevestigd;

• c.

  uitreksel van de Kamer van Koophandel van de subsidieaanvrager en de concernonderdelen die in de gemeente zijn gevestigd.

4. Voor de aanvraag door ondernemingen die elektrische auto’s leasen of verhuren, zoals bedoeld in artikel 5 lid 4 geldt dat de subsidieaanvrager de volgende gegevens en bescheiden moet overleggen:

• a.

  statuten van de subsidieaanvrager en de ondernemingen die de elektrische auto’s leasen of huren;

• b.

  uitreksel van de Kamer van Koophandel van de subsidieaanvrager en van de ondernemingen die de elektrische auto’s huren of leasen;

• c.

  contracten met de ondernemingen die de elektrische auto’s huren of leasen.

5. In het door het College vastgestelde aanvraagformulier kunnen aanvullende gegevens en bescheiden worden opgesomd die bij de aanvraag ingediend worden.

1. Het subsidieplafond voor de activiteiten zoals bedoeld in artikel 3 bedraagt tot en met 31 december 2011 € 3 miljoen.

2. Het College kan een nieuw subsidieplafond en een nieuwe einddatum voor het subsidieplafond vaststellen.

3. Voor de wijze van verdeling van het beschikbare bedrag zoals bedoeld in het eerste lid  wordt verwezen naar artikel 1:4 van de ASA, met dien verstande dat wanneer de aanvrager krachtens artikel 4:5 van de Algemene wet bestuursrecht eenmalig de gelegenheid heeft gehad de aanvraag aan te vullen, de dag waarop de aangevulde aanvraag is ontvangen, met betrekking tot de verdeling als de datum van ontvangst geldt.

4. Indien aanvragen een gelijke ontvangstdatum hebben en gezamenlijk het subsidieplafond overschrijden, zoals genoemd in het eerste lid krijgen bij de verdeling van het beschikbare bedrag, die activiteiten voorrang, die het meest overeenkomen met het doel van de regeling.

1. De subsidiabele kosten zijn de extra investeringskosten die nodig zijn voor het aanschaffen van een elektrisch voertuig ten opzichte van het aanschaffen van een vergelijkbare conventionele personen-, bestel- of een vrachtauto.

2. Bij het beoordelen van de subsidiabele kosten betrekt het College de referentielijst die op de website van de gemeente wordt gepubliceerd.

3. Als subsidiabele kosten worden mede aangemerkt de investeringskosten die worden gemaakt door een andere partij dan de subsidieaanvrager als voldaan is aan de onderstaande criteria:

• a.

  de andere partij is een rechtspersoon;

• b.

  de andere partij is een onderneming die de elektrische auto's in juridische eigendom heeft;

• c.

  de andere partij heeft als bedrijfsactiviteit het leasen of langdurig verhuren van auto's;

• d.

  de subsidieaanvrager verkrijgt gedurende tenminste 1 (zegge: één) jaar het exclusieve gebruiksrecht van de elektrische auto binnen de gemeente;

• e.

  voor het gebruik van de elektrische auto betaalt de subsidieaanvrager een geldelijke vergoeding aan de andere partij;

• f.

  de subsidie komt volledig ten goede aan de subsidieaanvrager en aan het gebruik van de elektrische auto door de subsidieaanvrager;

• g.

  de andere partij en de subsidieaanvrager stellen zich hoofdelijk aansprakelijk voor eventuele terugvordering van de subsidie. Het College kan hier nadere voorwaarden aan stellen.

1. De subsidie voor een aan te schaffen elektrische personenauto voor het vervoer van maximaal acht personen van de voertuigclassificatie M1, zoals bepaald in de Regeling Voertuigen, bedraagt € 5.000 voor elke aangeschafte nieuwe elektrische personenauto. Voor zover de subsidieaanvrager een onderneming is die geen de-minimisverklaring kan overleggen is de subsidie beperkt tot de percentages zoals opgenomen in het tweede lid.

2. Voor de aanschaf van elektrische auto's zoals bepaald in lid 3 bedraagt de subsidie:

• a.

  35% van de subsidiabele kosten voor een grote onderneming;

• b.

  45% van de subsidiabele kosten voor een middelgrote onderneming;

• c.

  50% van de subsidiabele kosten voor een kleine onderneming.

3. De subsidie bedraagt per voertuig maximaal:

• a.

  € 15.000 voor een aan te schaffen elektrische personenauto voor het vervoer van maximaal acht personen van de voertuigclassificatie M1, zoals bepaald in de Regeling Voertuigen;

• b.

  € 25.000 voor een aan te schaffen elektrische bestelauto of een elektrische personenauto voor het vervoer van meer dan acht personen van de voertuigclassificatie M2, zoals bepaald in de Regeling Voertuigen;

• c.

  € 45.000 voor een aan te schaffen elektrische vrachtauto of een taxi.

4. De subsidie bedraagt maximaal € 250.000 voor elke subsidieontvanger. Als de subsidieaanvrager tot een concern behoort geldt dit maximum voor het hele concern.

5. Bij het vaststellen van een nieuw subsidieplafond zoals bepaald in artikel 7 lid 2 kan het College via het vaststellen van nadere regels besluiten de percentages en de bedragen zoals bedoeld in de leden 1 tot en met 4 van dit artikel te verlagen. Aanvragen die na de publicatie van de nadere regels zijn ingediend worden op grond van de nadere regels beoordeeld.

1. Voor de subsidieontvanger gelden de volgende verplichtingen:

• a.

  de subsidieontvanger schaft de elektrische auto’s aan binnen een jaar na dagtekening van de beschikking tot subsidieverlening;

• b.

  de subsidieontvanger doet onverwijld mededeling aan de gemeente van de omstandigheid dat de subsidieontvanger verwacht niet binnen de in de beschikking tot subsidieverlening opgenomen termijn de activiteiten geheel of gedeeltelijk uit te kunnen voeren;

• c.

  de subsidieontvanger heeft de elektrische auto minimaal één jaar in eigendom;

• d.

  de subsidieontvanger zet de elektrische auto’s binnen de gemeente in.

2. Het College kan besluiten andere verplichtingen op te leggen.

1. Het College kan in ieder geval de aanvraag tot subsidieverlening deels weigeren als:

• a.

  voor zover aan de subsidieaanvrager op grond van deze subsidieverordening voor meer dan het maximum aantal elektrische voertuigen, zoals bepaald in artikel 3, subsidie is verstrekt. Als de subsidieaanvrager tot een concern behoort geldt dit maximum voor het hele concern;

• b.

  voor zover door het verlenen van de subsidie de maximale grenzen van de Europese regels met betrekking tot staatssteun worden overschreden;

• c.

  voor zover ten behoeve van de subsidieaanvrager subsidieverstrekking op grond van een andere subsidieregeling mogelijk is.

2. Het College kan in ieder geval de aanvraag tot subsidieverlening geheel weigeren als blijkt dat:

• a.

  aannemelijk is dat de elektrische auto’s deels of geheel voor particulier gebruik worden ingezet;

• b.

  de elektrische auto minder dan 60 kilometer volledig elektrisch wordt aangedreven;

• c.

  het voertuig niet aan de criteria voldoet zoals bedoeld in artikel 4;

• d.

  de subsidieontvanger niet aan de criteria voldoet zoals bedoeld in artikel 5;

• e.

  de subsidieaanvrager de elektrische auto’s heeft aangeschaft voordat de aanvraag tot subsidieverlening is ingediend;

• f.

  de subsidieaanvrager in financiële moeilijkheden verkeert;

• g.

  als er ten aanzien van de subsidieaanvrager een uitstaand bevel geldt tot terugvordering van onrechtmatig verleende staatssteun;

• h.

  als voor de elektrische auto op grond van deze subsidieverordening subsidie is verstrekt;

• i.

  als uit de feitelijke omstandigheden blijkt dat de subsidieaanvraag betrekking heeft op de ombouw van een auto naar een elektrische auto;

• j.

  als de elektrische auto binnen een concern door het ene concernonderdeel wordt aangeschaft van een ander concernonderdeel;

• k.

  als blijkt dat de elektrische auto is aan te merken als een landbouw- of bosbouwtrekker, kampeerauto of een vierwielige bromfiets, een gehandicaptenvoertuig of een motorrijtuig met beperkte snelheid, bestemd voor het vervoer van goederen en/of personen

1. Het College kan een voorschot verlenen tot ten hoogste 80% van het subsidiebedrag.

2. Het College kan besluiten het voorschot zoals bedoeld in het eerste lid niet uit te betalen als de elektrische auto wordt aangeschaft na een termijn van zes maanden na de subsidieverlening.

3. De aanvraag tot betaling van het voorschot wordt ingediend door middel van een formulier dat door het College is vastgesteld.

4. Bij de aanvraag overlegt de subsidieontvanger de offertes van de nieuw aan te schaffen elektrische auto’s.

5. In of krachtens het door het College vastgestelde aanvraagformulier kunnen aanvullende gegevens en bescheiden worden opgesomd die bij de aanvraag ingediend worden.

1. De subsidieontvanger dient een aanvraag tot subsidievaststelling in na uiterlijk 2 maanden na de aanschaf van de elektrische auto’s.

2. De aanvraag tot subsidievaststelling wordt ingediend door middel van een formulier dat door het College is vastgesteld.

3. Bij de aanvraag tot vaststelling van de subsidie overlegt de subsidieontvanger de facturen van de aangeschafte elektrische auto’s, de betalingsbewijzen en een kopie van het kentekenbewijs.

4. In het door het College vastgestelde aanvraagformulier kunnen aanvullende gegevens en bescheiden worden opgesomd die bij de aanvraag ingediend worden.

Het college kan in bijzondere gevallen van het bepaalde in deze verordening afwijken of bepalingen buiten toepassing laten, voor zover toepassing ervan leidt tot een onbillijkheid van overwegende aard.

Het College zendt na afloop van deze verordening aan de Gemeenteraad een verslag over de doeltreffendheid en de effecten van deze verordening in de praktijk.

1. De verordening treedt in werking met ingang van de dag na datum van uitgifte van het gemeentelijke blad waarin het wordt geplaatst.

2. De verordening vervalt met ingang van 31 december 2011 dan wel eerder indien het subsidieplafond zoals bedoeld in artikel 7 is bereikt.

Dit besluit wordt aangehaald als: Subsidieverordening bij de aanschaf van elektrische auto’s door ondernemingen en particulieren (Citeertitel).