Leidraad Inrichting Openbare Ruimte

Ontwerpcriteria

Eisen

1.1

Ontwerp volgens de visie Duurzaam Veilig Wegverkeer 3, 2018-2030.

1.2

Ontwerp volgens het Handboek Politiekeurmerk Veilig Wonen.

1.3

Ontwerp volgens de Handreiking bereikbaarheid Hulpdiensten (Voor ontwerp en beheer).

1.4

Ontwerp volgens het Handboek voor toegankelijkheid.

1.5

Gebruik voor alle verkeerstechnische ontwerpen de ideale maatvoering conform de actuele ASVV (Aanbeveling Stedelijke Verkeersvoorzieningen) en relevante CROW-publicaties. Zij geven richtlijnen voor minimummaten en ideale maten.

1.6

De restzetting van het openbaar gebied mag maximaal 0.10m in 10.000 dagen zijn.

1.7

De openbare ruimte dient te zijn ingericht om een korte en heftige bui, die 1 keer per 100 jaar valt te verwerken (bui T=100 (75mm in 1 uur en 90mm in 2 uur)) zonder dat er overlast optreedt. (Volgens het GRP Ouder-Amstel 2018-2022).

1.8

Hierbij dient rekening te worden gehouden met eventueel afstromende neerslag van particulier terrein. (overtollig hemelwater dat de particulier niet op eigen terrein kan verwerken).

1.9

Onder ‘‘verwerken’’ wordt verstaan het tijdig kunnen afvoeren van hemelwater (over maaiveld) richting het oppervlaktewater (geen bergingseis), waarbij de afvoercapaciteit van het riool minimaal 20mm/uur bedraagt.

1.10

Daarnaast mag bij de het vallen van een bui T=100, water maximaal 2 uur op straat blijven bij erftoegangswegen en maximaal 0,5 uur bij gebiedsontsluitingswegen.

1.11

De ontwateringseis is minimaal 0,90m onder het maaiveld.

1.12

Om toename van kwel te voorkomen dan wel te beperken, dienen bestaande slecht doorlatende lagen in de bodem intact te blijven.

1.13

De initiator dient ten aller tijden een nette overgang te realiseren met bestaande te handhaven objecten, waarbij hemelwater ten aller tijden van de gemeentelijke verharding naar het gemeentelijk stelsel moet afvloeien.

1.14

De initiator is ten aller tijden verantwoordelijk voor het uitvoeren van de gevraagde en benodigde onderzoeken.

1.15

De initiator is verantwoordelijk voor de benodigde vergunningen. Dit betreft ook vergunningen van derden.

1.16

De initiator dient kennis te nemen van eventueel gebruik van de locatie voor evenementen, markten etc. en dient dit mee te nemen in het ontwerp.

1.17

De initiator dient kennis te nemen van de cultuurhistorische en archeologische waarden en deze mee te nemen in het ontwerp.

Aanbeveling

1.18

Als we kijken naar toekomst bestendig, robuust en klimaat adaptief, adviseren wij u om een hogere ontwateringeis van bijvoorbeeld 1,20m onder het maaiveld aan te houden.

Materiaal

Algemeen

2.1.1

Handboek standaard details gemeente Uithoorn is van toepassing.

2.1.2

Definitieve toepassing materialen is ten allen tijde voorbehouden aan besluit gemeente.

Ontwerpcriteria

Verkeerskenmerken

2.1.1

Max. Snelheid: 50 km/uur (bibeko) of 80 km/uur (bubeko). De gemeente heeft geen 80 km/uur wegen in haar beheer. Wegen buiten de bebouwde kom met een max. snelheid van 80 km/uur zijn provinciale wegen.

2.1.2

Ontwerp snelheid: 50 km/uur (bibeko) of 80 km/uur (bubeko).

2.1.3

Etmaal intensiteit: > 10.000 mvt/etm.

Wegindeling

2.1.4

Scheiding richting: gemarkeerde of fysieke scheiding rijrichtingen (50 km/uur).

2.1.5

Rijbaanindeling: 2x1 rijbaan (50 km/uur).

2.1.6

Breedte rijbaan: volgens ideale maten ASVV.

2.1.7

Positie fiets: gescheiden vrijliggende fietsvoorzieningen. Breedte minimaal 2,50m (1-richting) en 3,00m (2-richting).

2.1.8

Positie bromfiets: op gemeentelijke wegen, zowel binnen als buiten de bebouwde kom op de rijbaan.

2.1.9

Positie voetganger: gescheiden voorzieningen (bibeko) of op het fietspad (bubeko).

2.1.10

Positie openbaar vervoer: halteren op rijbaan (bibeko) of in havens (bubeko).

2.1.11

Parkeren: in vakken naast de rijbaan. Voor rijbaan wordt de definitie zoals in de ASVV gehanteerd.

Omgevingskenmerken

2.1.12

Verharding: gesloten

2.1.13

Bebouwing: op afstand (variabel, minimaal 4,00m vanuit zijkant hoofdrijbaan).

2.1.14

Erfontsluitingen: ja, uitritten zijn toegestaan. Bij aansluiting van 30 km/uur-wegen op 50km/uur-wegen een poortconstructie toepassen.

Uitritten van terreinen, gebouwen en woningen zijn situatieafhankelijk en dienen altijd aan de gemeente te worden voorgelegd.

Kruispuntprincipes

2.1.15

Gelijkvloers met snelheidsbeperkende maatregelen en voorrangsregeling. Zo vormgeven dat een verkeerregelinstallatie niet nodig is. Eventueel een rotonde aanleggen, dit is ter besluitvorming aan de gemeente.

Eisen

2.1.16

Pas als verhardingsmateriaal asfalt toe.

2.1.17

Opbouw hoofdrijbaan: de opbouw van gesloten verhardingsconstructies baseren op een verhardingsadvies, waarin op basis van berekeningen een voorstel gedaan wordt van de opbouw. Dit moet voldoen aan CE-markering voor asfalt en uit functionele eisen bestaand. Het verhardingsadvies bevat een voorstel voor samenstelling en gradering van de mengsels een laagdiktes.

2.1.18

Opbouw fietspad: de opbouw van gesloten verhardingsconstructies baseren op een verhardingsadvies, waarin op basis van berekeningen een voorstel gedaan wordt van de opbouw. Dit moet voldoen aan CE-markering voor asfalt en uit functionele eisen bestaand. Het verhardingsadvies bevat een voorstel voor samenstelling en gradering van de mengsels een laagdiktes.

2.1.19

Overgang asfaltelementen: bij overgangen van asfaltverharding naar verhardingen met klinker- of tegelverharding loopt de fundering van de asfaltverharding (de zwaarste constructie) minimaal 5 meter door onder de klinker- of tegelverharding voorbij de overgangsconstructie.

2.1.20

Gootlagen: gootlagen bestaan uit betonstraatstenen grijs 210x105x80mm dik of goottegels 300x150mm. Beide op specie aangebracht. Dikte goottegels in overeenstemming met asfaltlagen. De tegels worden in specie op onderliggende asfalt-laag gemetseld.

2.1.21

Kantopsluiting: kantopsluiting bij hoofdwegen, trottoirband 18/20cm, in metselspecie gesteld op een onderlaag van asfalt, voorzien van een steunrug beton B30.

2.1.22

Afwatering: dit is afhankelijk van materiaal en ondergrond en ter beoordeling aan de gemeente. Algemeen een dwarshelling van minimaal 2,5%.

2.1.23

Natuurlijke afwatering via de bodem en het oppervlaktewater heeft de voorkeur. Indien dit niet mogelijk is grondverbetering aanbrengen voor het verbeteren van de waterkwaliteit.

2.1.24

Ten behoeve van laden/lossen havens aanleggen.

2.1.25

Bij bushaltes havens aanleggen. Hierover afstemming zoeken met de vervoerregio/concessiehouders ov.

Aanbeveling

2.1.26

Breedte fietspad (2-richting) 4,00m.

2.1.27

De ontwateringseis voor de verharding is 0.90m onder maaiveld.

Ontwerpcriteria

Verkeerskenmerken

2.2.1

Max. snelheid: 30 km/uur (bibeko) of 60 km/uur (bubeko)

2.2.2

Ontwerp snelheid: 30 of 60 km/uur

2.2.3

Etmaal intensiteit: < 6.000 mvt/etm.

2.2.4

Vrachtverkeer: incidenteel

2.2.5

Om een straat of stelsel van straten juridisch kenbaar te maken als 30 of 60 km/uur-zone, worden twee borden toegepast, namelijk A1 (zone) om het begin van de 30 of 60 km zone aan te geven en A2 (zone) om het eind van de 30 of 60 km zone aan te geven.

2.2.6

De maximaal toelaatbare snelheid moet herkenbaar zijn door de inrichting van de desbetreffende straat of weg dan wel uit de aangebrachte snelheidsremmende voorzieningen

2.2.7

Doorgaand verkeer op dit wegtype dient te worden vermeden, de straten hebben een functie voor verkeer dat zijn bestemming of herkomst heeft op deze straten of in de directe omgeving.

2.2.8

De bereikbaarheid (voor hulpdiensten) dient te zijn gewaarborgd.

Wegindeling

2.2.9

Scheiding rijrichtingen: geen scheiding van rijrichtingen.

2.2.10

Rijbaanindeling: 1 rijbaan voor autoverkeer. Geen aparte fietsvoorzieningen. Bij eenrichtingsverkeer een fietssuggestiestrook aanbrengen voor fietsers tegen de rijrichting in.

2.2.11

Breedte tussen 3,85(eenrichtingsverkeer) en 5.80(tweerichtingsverkeer).

2.2.12

Maak maximale rechtstanden met een lengte tussen de 70 en 100m. Zorg voor een snelheidsremmende maatregel indien de rechtstand meer dan 100m is.

2.2.13

Positie fiets: zowel binnen als buiten de bebouwde kom op de rijbaan.

2.2.14

Positie bromfiets: op de rijbaan.

2.2.15

Positie voetganger: de indruk moet worden vermeden dat de betrokken straten en weggedeelten in een erftoegangsweg deel uitmaken van een erf. Het onderscheid tussen een erftoegangsweg binnen de bebouwde kom en een erf komt het beste tot zijn recht door straten te voorzien van trottoirs. Aan de zijde(n) van een erftoegangsweg waar woningen zijn gelegen, moet een verhoogd trottoir of een van de rijloper gescheiden loopstrook aanwezig zijn. Bij een erftoegangsweg buiten de bebouwde kom wordt geen trottoir aangelegd.

2.2.16

Positie openbaar vervoer: beperkt, bij voorkeur niet. Halteren op de rijbaan. Hierover afstemming zoeken met de vervoerregio/concessiehouders ov.

2.2.17

Positie gemotoriseerd langzaam verkeer: op de rijbaan.

Omgevingskenmerken

2.2.18

Verharding: de rijbaan bestaat uit een elementenverharding. Het bestratingsmateriaal van kruispunten, parkeervakken en trottoirs en dergelijke dienen bij voorkeur contrasterend van kleur te zijn ten opzichte van de rijbaan.

2.2.19

Bebouwing: dicht op de weg (<10m) en georiënteerd op de weg.

2.2.20

Erfaansluitingen: toegestaan.

Kruispuntprincipes

2.2.21

Met gebiedsontsluitingswegen: toegestaan.

2.2.22

De overgang van een weg met een 60 km/uur regime naar een 30 km/uur-zone wordt vormgegeven volgens de CROW-publicatie 228 en de ASVV. Hierbij wordt een poortconstructie toegepast.

2.2.23

Met fietsroute: gelijkvloers.

2.2.24

Met voetpaden: afhankelijk van de situatie.

2.2.25

Voetgangersoversteekplaats: alleen daar waar noodzakelijk. Met verkeersborden L02f. Een VOP moet zodanig zijn gesitueerd/ vormgegeven dat hij een natuurlijke oversteekplaats voor voetgangers vormt. Als voetgangers diffuus oversteken mag geen VOP worden toegepast.

2.2.26

Bij aansluiting op 50 km weg (gebiedsontsluitingsweg) poortconstructie toepassen.

Eisen

2.2.27

Pas als verhardingsmateriaal elementenverharding toe

2.2.28

Opbouw hoofdrijbaan, elementenverharding:

• Betonstraatstenen van het type keiformaat 210x105x80mm dik met splintervrije kop en kleurvast;

• In keperverband met bisschopmutsen;

• Straatlaag: gemiddeld 100mm straatzand of brekerzand;

• Fundering onder de rijbaan: verhardingslaag van ongebonden steenmengsel minimaal 250mm dik (menggranulaat, sortering 0/31,5);

• Kantopsluiting: scheiding rijbaan met trottoir, trottoirband, in cementspecie aanbrengen op fundering;

• Kantopsluiting: scheiding rijbaan met groenstrook, trottoirband of scheidingsband, in cementspecie aanbrengen op fundering en voorzien van steunrug van schrale beton.

2.2.29

Profiel: bij voorkeur tonrond conform de RAW-standaard, met 2cm overhoogte bij aanleg.

2.2.30

Afwatering:

• dit is afhankelijk van materiaal en ondergrond en ter beoordeling aan de gemeente. Dwarshelling minimaal 3%.

Natuurlijke afwatering via de bodem en het oppervlaktewater heeft de voorkeur. Indien dit niet mogelijk is grondverbetering aanbrengen voor het verbeteren van de waterkwaliteit.

2.2.32

Parkeerstrook onderbreken bij inritten en zijpaden.

2.2.33

Geen tegels in de hoeken en bochten, geen inritten in tegels.

Aanbeveling

2.2.34

Kies bij water robuust inrichten voor een hol profiel met een goot in het midden voor extra waterberging op straat. Pas de onderlinge kolkafstanden hier op aan.

Ontwerpcriteria

Algemeen

2.3.1

Bij nieuwbouw dient het parkeernormenbeleid in acht te worden genomen.

2.3.2

Bij herstructurering/ inpassing nieuwbouw in een bestaande omgeving moet het parkeernormenbeleid als basis worden genomen. Daarnaast moet er een parkeeronderzoek worden uitgevoerd om het aantal aan te leggen parkeerplaatsen te bepalen.

2.3.3

Bij woon- en zorgcomplexen en openbare gebouwen/voorzieningen dient nader overleg plaatst te vinden met de gemeente over de aanleg van mindervalideparkeerplaatsen. Hierbij voldoen aan de ASVV.

2.3.4

Op plaatsen waar parkeren ongewenst is, moet dit:

1. Middels parkeerverboden of parkeerverbod zones (officiële bebording, verkeersbesluit) gereguleerd worden;

2. Fysiek onmogelijk worden gemaakt.

2.3.5

Maatvoering parkeervak(ken): volgens de ASVV.

Langsparkeren:

• Parkeerplaats op de kop dient 6,00 m te zijn in lengte

• Overige parkeerplaatsen 5,50 m lengte.

Eisen uitvoering

2.3.6

Pas als verhardingsmateriaal elementenverharding toe.

2.3.7

Opbouw parkeerplaats, elementenverharding:

• Betonstraatstenen van het type keiformaat 210x105x80mm dik met splintervrije kop, kleur: zwart (kleurvast);

• In elleboogverband;

• Straatlaag: gemiddeld 100mm straatzand of brekerzand;

• Fundering onder lang- en haaksparkeren langs de rijbaan: verhardingslaag van ongebonden steenmengsel minimaal 250mm dik (menggranulaat, sortering 0/31,5);

• Altijd vakverdeling aanbrengen met betonstraatstenen van het type keiformaat 210x105x80mm dik met splintervrije kop, kleur: wit (kleurvast);

• Parkeerbanden (stootbanden) toepassen bij haakse parkeervakken, bij uitzondering van haakse parkeervakken die in aansluiting zijn met een gazonstrook en voorzien zijn van een trottoirband als scheiding.

2.3.8

Blauwe zone:

• De parkeervakken die behoren tot de tijdvakzone ’s voorzien van een blauwe markering d.m.v. betonstraatstenen van het type keiformaat 210x105x80mm dik met splintervrije kop, kleur: blauw (kleurvast). Blauwe lijn dient niet tot aan een uitrit door te lopen zodat de uitrit bereikbaar blijft.

2.3.9

Parkeerplaatsen langs groenvoorzieningen voorzien van een verharde uitstapstrook, minimaal 60cm breed.

Ontwerpcriteria

Eisen

2.4.1

Alle voetpaden:

• Verharding: in standaard situaties betontegels 300x300x45mm;

• Pastegels: standaard 300x150x45mm.

• Straatlaag: gemiddeld 30mm straatzand, op een funderingslaag (zandbed);

• Zandbed: minimaal 250mm dik;

• Breedte voetpad 1,80 m, obstakelvrije doorgang van 1,50 m.

2.4.2

Centrumgebied:

• Mogelijkheid tot een hoger beeldkwaliteitsniveau. Inrichting altijd in overleg met gemeente.

2.4.3

Voetpad kruisend met autoverkeer, bij garageboxen of andere situaties waarbij het voetpad bereden wordt:

• Verharding toepassen met een minimale dikte van 80mm.

• Zandbed: minimaal 350mm dik.

2.4.4

Voetpad langsparkeerplaatsen:

Indien een voetpad langs de langsparkeerplaatsen ligt, hebben de eerste twee rijen betontegels een dikte van 80mm.

2.4.5

Afwatering:

• Dwarshelling: 1:50;

• Afwatering mag niet plaatsvinden naar privéterrein.

2.4.6

Toegankelijkheid:

• Breng op- en afritten voor mindervaliden aan met een maximaal voelbaar hoogteverschil van 0,01m vanaf de weg of weggoot. Zorg dat mindervaliden de inrichting gemakkelijk kunnen oversteken;

• Geleideroutes aanbrengen voor slechtzienden naar onder andere winkels, ov-haltes en voorzieningen.

Ontwerpcriteria

Algemeen

2.5.1

Streef naar de situering van sociaal veilige fietspaden.

2.5.2

Ontwerp een vrijliggend 1-richtingsfietspad met een breedte van min. 2,50m en een 2-richtingsfietspad van min. 3,00m.

2.5.3

Obstakelvrije zones: minimale afstand tussen rand fietspad en boom/ paal e.d. 0,45m. Minimale afstand tussen rand fietspad en gesloten wand (muur, heg e.d.) bedraagt 1,00m.

Eisen

2.5.4

Kleur: rood met zwarte bitumen

2.5.5

Opbouw open verharding:

• Verharding: in standaard situaties betontegels 300x300x80mm, kleur: rood;

• Pastegels: standaard 300x150x80mm, kleur: rood;

• Straatlaag: gemiddeld 30mm straatzand, op een funderingslaag (zandbed);

• Zandbed: minimaal 500mm dik.

2.5.6

Opbouw gesloten verharding:

• De opbouw van gesloten verhardingsconstructies baseren op een verhardingsadvies, waarin op basis van berekeningen een voorstel gedaan wordt voor de opbouw. Dit voorstel moet voldoen aan CE-markering voor asfalt en uit functionele eisen bestaan. Het verhardingsadvies bevat een voorstel voor samenstelling en gradering van de mengsels en laagdiktes

2.5.7

Asmarkering:

Op een dubbele fietsstrook: betontegel 300x300x80mm kleur: wit (elementenverharding of thermoplast (asfaltverharding)

2.5.8

Geen slijtlaag aanbrengen op fietspaden i.v.m. skeeleraars.

Aanbeveling

2.5.9

Breedte fietspad (2-richting) 4,00m.

2.5.10

Voor recreatieve fietspaden dient overleg met de gemeente te worden gevoerd over de eisen.

Ontwerpcriteria

Eisen

3.1.1

Plaatsing verkeersborden volgens meest recente publicaties (RVV/CROW). Gebruik de uitvoeringsvoorschriften BABW inzake verkeerstekens.

3.1.2

Verkeerstekens/verkeersborden conform NEN 3381. Zelf ontworpen/bedachte bebording is niet toegestaan.

3.1.3

Toegepaste verkeersborden hebben reflectieklasse 3.

3.1.4

De bevestiging van borden is uniform en niet diefstal- en vandalismegevoelig.

3.1.5

Bij aanbrengen nieuwe palen, rondom palen en middengeleiders in verharding flexibele voegvulling toepassen.

3.1.6

De lengte van de paal afstemmen op het aantal te monteren borden. De flespaal is ook geschikt voor het bevestigen van straatnaamborden.

3.1.7

Extra aandacht voor de aansluiting van (element-) verharding op de (flesse-) paal. Doel hiervan is onkruid te voorkomen en daarmee de onderhoudbaarheid van de verharding te verbeteren.

Materiaal

3.1.8

Het verkeersbord en paal zijn type flespaal, met een hals versterkt met ankers.

3.1.9

De kleur van een straatnaambord is RAL 5017 verkeersblauw.

3.1.10

De kleur van de opdruk is RAL 9016 verkeerswit.

3.1.11

Recreatieve bewegwijzering wordt aangebracht door derden conform meest recente CROW publicatie.

Ontwerpcriteria

Eisen

3.2.1

Indien paaltjes worden toegepast is de noodzakelijkheid onderbouwd en aan de gemeente voorgelegd ter toetsing.

3.2.2

Er zijn uitsluitend klappaaltjes toegepast die passen in een uitsparing in de weg.

3.2.3

Er worden geen palen in fietspaden aangebracht. Indien het een strooiroute betreft dient in overleg met de gemeente beoordeeld te worden of een paaltje noodzakelijk is om inrijden tegen te gaan.

3.2.4

Er is uniformiteit in het type sloten op paaltjes (standaard driekant) in verband met de bereikbaarheid voor hulpdiensten. Hangsloten worden uitsluitend geleverd door gemeente.

3.2.5

Bij toepassing van afzetpalen dient de bereikbaarheid voor reinigings- en hulpdiensten te allen tijde gegarandeerd te zijn.

3.2.6

De definitieve locatie van de oplaadpaal en/of andere oplaadinfrastructuur en de aan te wijzen parkeerplaats(en) dient in overleg met een derden partij, aangewezen door de gemeente en die in contact staan met de aanvrager en de verkeerskundige van de gemeente. Hierbij worden de criteria uit artikel 5 van Beleidsregels publieke oplaadinfrastructuur elektrische voertuigen gehanteerd.

3.2.7

De oplaadpalen/-infrastructuur worden bij voorkeur geplaatst op strategische zichtlocaties in de nabijheid van de woningen / bedrijven van potentiële gebruikers. De voorkeur gaat uit naar centrale, goed bereikbare plekken in de wijken, zoals langs wijkontsluitingswegen of doorgaande wegen. Hiermee wordt voorkomen dat er grote verkeersstromen ontstaan binnen woonwijken wanneer elektrisch vervoer zijn vlucht neemt.

Materiaal

3.2.8

Een anti-parkeerpaal dient uitgevoerd te zijn als betonpaal in RAL wit kwarts of gelijkwaardig. Voet is 30cm bij 30cm en paal is een standaard maat.

3.2.9

Klappaaltjes zijn RAL rood wit, aluminium kap.

3.2.10

Hondenbeleidspaal dient uitgevoerd te worden in duurzaam kastanjehout met een lengte van 130 cm en een dikte van rond de 200 mm. Bovenop de afgeschuinde kop wordt er een ovaal uitgefreesd, waarin een willekeurige plaquette komt formaat 200 x 140 mm die bevestigd wordt met 2 en/of 4 rvs anti diefstal schroeven.

3.2.11

De aanduiding palen worden aan de bovenkant schuin afgezaagd in een hoek van circa 45 graden.

3.2.12

Bovenop de afgeschuinde kop wordt er een ovaal uitgefreesd, waarin een willekeurige plaquette komt formaat 200 x 140 mm die bevestigd wordt met 2 en/of 4 rvs anti diefstal schroeven.

Ontwerpcriteria

Eisen

3.3.1

Bij aanleg bushaltes toegankelijkheid in acht nemen overeenkomstig CROW publicatie 233.

3.3.2

Blindengeleideroutes volgens ASVV 2012 aanbrengen.

3.3.3

Markering conform CROW publicatie 207: richtlijnen voor de bebakening en markering van wegen 2015.

3.3.4

Bewegwijzering op basis van CROW publicaties 197, 222 en 262.

3.3.5

Nieuw te plaatsen verwijsborden dienen aan te sluiten op de vorm en stijl van de in de nabije omgeving toegepaste borden.

Ontwerpcriteria

Eisen

3.4.1

Aanleg afstemmen met de vervoersregio Amsterdam.

Ontwerpcriteria

Eisen

4.1.1

Dikte asfaltverhardingen en fundering altijd onderbouwen met behulp van berekeningen.

4.1.2

Europese CE- markeringen voor asfaltconstructies gebruiken.

4.1.3

Bij gebruik van opsluiting d.m.v. trottoirbanden een goot van halve tegels toepassen.

4.1.4

Open asfaltsoorten alleen buiten de bebouwde kom toepassen als deklaag t.b.v. geluidreductie.

4.1.5

Als deklaag een asfalt soort kiezen met een zo groot mogelijke weerstand tegen rafeling wanneer er geen opsluiting is van banden of andere verharding.

Aanbeveling

4.1.6

Toepassen van alternatieven of innovatie in overleg met de gemeente.

Ontwerpcriteria

Eisen

4.2.1

In centra waar mogelijk gebakken klinkers toepassen.

4.2.2

Het ontwerp zo veel mogelijk op steenmaat maatvoeren.

4.2.3

Bij voorkeur fietsvriendelijke drempels toepassen.

4.2.4

Houd bij het ontwerp rekening met machinaal straten (zo veel mogelijk op pakmaat).

4.2.5

Kies voor trottoir- en opsluitbanden die d.m.v. verloopbanden op elkaar aan kunnen sluiten.

4.2.6

In bochten dienen passende bochtbanden te worden gebruikt.

4.2.7

Bij hoekoplossingen gebruik maken van passende in- en uitwendige hoekstukken.

4.2.8

Kies hulpstukken zodanig dat zo min mogelijk bestrating pas gemaakt moet worden.

4.2.9

Het straatwerk in de rijbaan wordt uitgevoerd in keperverband. De bestrating van parkeervakken en inritten in elleboogverband.

4.2.10

Pas geen lichtkleurige verharding toe op plaatsen waar vervuiling door olie kan worden verwacht, zoals opstelplaatsen en parkeervakken.

4.2.11

Bij fietsstroken een elementenverharding toepassen wanneer er kabels en leidingen onder de fietststrook liggen.

Aanbevelingen

4.2.12

Keuze kleur, type, verband van verharding op basis van beeldkwaliteit, in overleg met de gemeente.

Ontwerpcriteria

Eisen

4.3.1

Er dient geen BEV cementverharding te worden toegepast.

Ontwerpcriteria

Eisen

4.4.1

Alleen toepassen op recreatieve paden.

4.4.2

Kies voor een duurzame oplossing.

Ontwerpcriteria

Eisen

5.1.1

Bruggen en viaducten dienen te voldoen aan het bouwbesluit.

5.1.2

Verkeersbrug dient minimaal te voldoen aan de verkeersklasse NEN normen 6707. De constructie dient getoetst te worden aan de 4 modellen in NEN 6707 (hoofdstuk 7).

5.1.3

De constructie voetganger/fietsbrug, die ook toegankelijk dient te zijn voor dienstverkeer, moeten worden berekend volgens NEN 6707 De constructie dient getoetst te worden aan de 4 modellen in NEN 6707 (hoofdstuk 8).

5.1.4

Elektrische brug dient te voldaan aan NEN3140.

5.1.5

Verkeersbelasting dient te voldaan aan NEN-EN- 1991-2.

5.1.6

Bruggen en viaducten dienen te voldoen aan de wet geluidshinder.

5.1.7

Inspectie bruggen dient uitgevoerd te worden volgens NEN 2767-4.

5.1.8

Het ontwerp moet duurzaam, vandalismebestendig en onderhoudsarm zijn. Tevens dient sociale veiligheid gewaarborgd te worden door bijvoorbeeld open zichtlijnen.

5.1.9

Bruggen moeten voldoen aan de Keurbepalingen van het waterschap.

5.1.10

Plaats geen tussensteunpunten in watergang, zonder goedkeuring HHAGV.

5.1.11

Er dient rekening gehouden te worden met voldoende doorvaarhoogte -breedte en -diepte ivm reinigingsvoertuigen van de watergang volgens het keur van HHAGV.

5.1.12

Verkeersbruggen dienen te worden uitgevoerd met een verhoogd voetpad aan beide zijden. De breedte van de brug dient conform de aanliggende wegen te worden uitgevoerd.

5.1.13

Bij de dimensionering van fiets- en voetgangersbruggen dient rekening te worden gehouden met het gebruik van deze bruggen door kleine veeg- en strooiwagens.

5.1.14

Voetgangbruggen dienen toegankelijk te zijn voor gehandicapten, rolstoelen ed.

5.1.15

Zorg dat de verlichting op, rond of in de brug bijdraagt aan een (verkeers)veilige situatie, conform NSVV.

5.1.16

Contact tussen staal met grond en water dient te worden voorkomen.

5.1.17

Rot/grondlijn extra coating aanbrengen ter bescherming, uitzoeken of dit kan in de LIOR en bij concept bespreken of dit wenselijk is.

5.1.18

Grafitticoating aanbrengen bij onderdoorgangen en tunnels.

5.1.19

Toepassing van u vormige bakken als aansluiting op grijs gebied.

5.1.20

Breedte tussen de leuningen minimaal 2,50m.

Materiaal

5.1.21

Bruggen/viaducten/stijgers voorzien van een Epoxy slijtlaag of antisliplaag.

5.1.22

Alle stalen materialen thermisch verzinken en coaten.

5.1.23

Stalen leuning coaten volgens nader te bepalen kleur.

5.1.24

Leuningen zijn van duurzame materialen.

Aanbevelingen

5.1.25

Alle bruggen dienen genummerd te worden met uniform plaatje met QR-code.

Nummering bewerkstelligen per brug, kwalificatie QR code, uniform plaatje voorschrijven (maten, kleur, tekst) en alle keuringen onderhoudswerkzaamheden aan ophangen.

Ontwerpcriteria

Eisen

5.2.1

Keuze voor hoogte en lengte geluidsscherm dient onderbouwd te worden door berekeningen.

5.2.2

Er dient gekozen te worden voor onderhoudsarme geluidsschermen.

5.2.3

Geluidschermen dienen te worden voorzien van een grafitticoating.

5.2.4

Er dient rekening gehouden te worden met de toegankelijkheid van het onderhoudsmaterieel.

Aanbeveling

5.2.5

Geluidsschermen laten begroeiing met beplanting.

Ontwerpcriteria

Eisen

5.3.1

Duikers moeten voldoen aan de Keurbepalingen van het waterschap.

5.3.2

Beton conform BRL 9201 en NEN-EN 1917.

5.3.3

Bij een lengte van meer dan 40m inspectieputten toepassen.

5.3.5

Vlakke frontmuren toepassen.

5.3.6

Pas een minimale werkruimte rondom de ingang van de duiker (duikermond) van 3 meter breed toe. Om de bereikbaarheid van het onderhoudsmaterieel te garanderen.

Ontwerpcriteria

Eisen

5.4.1

Keermuren kademuren conform bouwbesluit.

5.4.2

Waterkerende dilatatievoegen NEN 7030.

5.4.3

Bij materiaalgebruik rekening houden met tegengaan plantgebruik op de muren.

5.4.4

Pas om de 100m uitklimladers toe.

Ontwerpcriteria

Eisen

5.5.1

Pas zo min mogelijk beschoeiing en steigers toe. Toon noodzaak aan.

Ontwerpcriteria

Eisen

6.1.1

Voor eisen en voorwaarden voor het verwijderen, de aanleg en het verleggen van kabels en leidingen dient voldaan te worden aan:

- Algemene verordening ondergrondse infrastructuren Uithoorn(AVOI);

- Handboek kabels en leidingen Uithoorn;

- Schaderegeling ingravingen kabels en leidingen Uithoorn;

- Verlegregeling Uithoorn;

- Toelichting verlegregeling Uithoorn.

6.1.2

Voor eisen en voorwaarden voor de aanleg van de kabels en leidingen dient contact te worden opgenomen met de betreffende kabel- en leidingbeheerders en de brandweer.

6.1.3

Zorg voor een goed bereikbaar kabels en leidingen tracé.

6.1.4

In het ontwerp/inrichtingsplan het kabel- en leidingentracé opnemen.

6.1.5

Kies het tracé bij voorkeur in gras Voer overleg met de nutsbedrijven.

6.1.6

Kabels en leidingen mogen niet in uit te geven en/of private gronden worden gelegd.

6.1.7

Kabels en leidingen bij voorkeur niet door waterkeringen aanleggen. Overleg hierover met het hoogheemraadschap is vereist.

6.1.8

Nutstracé’s worden niet onder steenfunderingen en/of gesloten verhardingen

aangebracht en hebben een minimale breedte zonder middenspanning van ± 2,40 m. breed volgens het zogenaamde “Schagerprofiel”.

6.1.9

Houd rekening met aanwezige bomen.

6.1.10

Geen diepwortelende beplanting boven kabels en leidingen situeren.

6.1.11

Geen bomen plaatsen op minder dan 1,00 m afstand van kabels en leidingen.

6.1.12

Pas de keuze van de boomsoort aan wanneer deze tot een afstand van 2,50 m van kabels en leiding moet worden aangebracht. Indien een andere boomkeuze niet mogelijk of gewenst is dan voorzieningen treffen om ingroei boomwortels te voorkomen

Ontwerpcriteria

Eisen

6.2.1

Ter plaatse van tracé met kabels en leidingen dient een gronddekking conform de overeenkomst VNG en nutsbedrijven te worden toepassing

6.2.2

Bij kruisingen met water een gronddekking van minimaal 1,0 m toepassen of een passende maatregel treffen in overleg met de gemeente.

6.2.3

Alle kabels en leidingen dienen ten minste 2,0 m vanaf het hart van de bestaande of de toekomstige bomen te worden geprojecteerd.

6.2.4

Een nutsprofiel dient te voldoen aan de meest recente versie van de Algemene Verordening Ondergrondse Infrastructuren (AVOI).

6.2.5

Sleuven voor kabels en leidingen dienen te worden aangevuld met schoon zand.

6.2.6

Toepassen van puinfundering boven tracé met kabels en leidingen is niet toegestaan.

6.2.7

Aanbrengen van open verharding boven tracé met kabels en leidingen.

6.2.8

Bij asfaltverharding moeten kabel- en leidingkruisingen met mantelbuizen worden gerealiseerd. De toe te passen mantelbuizen (afmeting en materiaal) vaststellen in overleg met betreffende nutsbedrijf.

6.2.9

Rekening houden met de kabels en leidingenvrije zone in verband met kruisingen t.b.v. huisaansluitingen naar het hoofdriool.

6.2.10

Plaats de kabels ten behoeve van de openbare verlichting zoveel mogelijk in het gezamenlijke nutstracé.

6.2.11

Oude, buiten gebruik gestelde kabels en leidingen dienen uit de ondergrond verwijderd te worden.

6.2.12

Vervang oude GPLK kabels (oude teerhoudende voedingskabel openbare verlichting).

Ontwerpcriteria

Eisen

6.3.1

NEN norm 1010, NEN 3140, NEN-EN-50110.

6.3.2

Reserveer ruimte voor bovengrondse nutsvoorzieningen, probeer deze zoveel mogelijk te integreren in erfafscheidingen of gebouwde voorzieningen.

6.3.3

Regelkasten e.d. uitvoeren met een anti-graffiti coating.

Aanbevelingen

6.3.4

Voedingskasten t.b.v. OV moeten voldoen aan licht schakel systeem (komt keuze in 2019 welk systeem dit wordt.

Ontwerpcriteria

Eisen

7.1.1

Watergangen dienen te voldoen aan de eisen gesteld door Waterschap AGV. Hierover dient afstemming te worden gezocht met het Waterschap AGV.

7.1.2

Er dient voldaan te worden aan het Handboek wegen op dijken van BOWA en Isariz.

7.1.3

Er dient voldaan te worden aan het Handboek onderhoud oppervlaktewater van BOWA en Isariz.

Ontwerpcriteria

Eisen

7.2.1

Taluds niet steiler dan 1:3.

7.2.2

Tussen bovenkant talud en verharding minimaal 1m horizontale berm aanbrengen i.v.m. opsluiting van verharding en te plaatsen straatmeubilair.

Aanbeveling

7.2.3

Oevers bij voorkeur afwerken als natuurvriendelijke oever.

Ontwerpcriteria

Eisen

7.3.1

Duikers dienen te voldoen aan het KEUR van Waterschap AGV.

Ontwerpcriteria

Eisen

8.1.1

Uitgangspunten voor de hydraulisch berekeningen zijn opgenomen in het GRP.

8.1.2

De minimale dekking op rioolbuizen bedraagt 1,20 m.

8.1.3

De minimale diameter van de hoofdriolering is 250 mm.

8.1.4

De maximale afstand tussen inspectieputten is 80 m. Op elke kruising van leidingen en bij hoekverdraaiingen inspectieputten toepassen.

8.1.5

Indien de bodemgesteldheid aanvullende eisen stelt aan de fundering van de riolering, dan moeten maatregelen worden uitgevoerd in overleg met de gemeente.

8.1.6

DWA riolen ontwerpen als boomstructuur.

8.1.7

HWA riolen ontwerpen als maasstructuur.

8.1.8

Het streven moet zijn om sprongen DWA riolen te voorkomen. Indien onvermijdbaar dan een inspectieput toepassen.

8.1.9

In DWA riolen mogen geen zinkers worden aangebracht.

8.1.10

In HWA riolen alleen zinkers indien onvermijdbaar.

8.1.11

Bij kruisende leidingen een onderlinge afstand van minimaal 30 cm aanhouden.

8.1.12

HWA riolen uitvoeren als IT-riool en volledig aanbrengen 10 cm onder laagste slootpeil.

8.1.13

DWA verhang eerste 150 meter van een streng 1:300 daarna overgaan naar 1:500.

8.1.14

De binnenonderkant van een leiding niet dieper dan 3,50 m onder maaiveld.

Materiaal

8.1.15

kleiner/gelijk Ø 400 mm in PVC.

8.1.16

groter Ø 400 mm beton.

Ontwerpcriteria

Eisen

8.2.1

De minimale stroomsnelheid in de persleidingen is 0,70 m/sec en de maximale snelheid is 1,50 m/sec.

8.2.2

De persleidingen leggen met een dekking van minimaal 0,80 m en een zodanig verloop dat ontluchten bij normaal bedrijf niet noodzakelijk is.

8.2.3

Bij aansluiting persleiding op vrijvervalriolering toepassen van een PVC ontvangstput met

uitstroomvoorziening en luchtdicht deksel. Detailtekening ter goedkeuring voorleggen aan de gemeente.

8.2.4

De persleiding dient voorzien te zijn van voldoende afsluiters op cruciale plaatsen om druk loos onderhoud uit te kunnen voeren.

8.2.5

Indien nodig in de persleidinghandbediende ontluchters aanbrengen. De ontluchters zodanig aanbrengen dat deze gemakkelijk bereikbaar zijn door middel van bijvoorbeeld straatpotten.

Materiaal

8.2.6

hdpe.

Ontwerpcriteria

Eisen

8.3.1

Bij betonnen inspectieput onderbak zo hoog mogelijk maken om het aantal voegen te beperken.

8.3.2

Bij toepassing stellagen: minimaal 3 lagen, maximaal 5 lagen Steens metselwerk.

8.3.3

Bij toepassen stelringen dient de hoogte van de stelringen ten hoogste gelijk te zijn aan 4 stellagen.

8.3.4

Inspectieputten dienen te allen tijde bereikbaar te zijn; de deksels dienen goed bereikbaar te zijn voor inspectie.

8.3.5

Indien er lozingen en/of grondsoorten met verontreiniging verwacht worden die het rioolstelsel aantasten (zeer agressieve of verwekende stoffen, hoge temperaturen, e.d.) de keuze van het materiaal hierop afstemmen. Onderdelen van het rioolstelsel beschermen tegen aantasting.

8.3.6

Als de afstand tussen de binnenonderkant van de buis en de bovenkant van het deksel 2,30 m of minder is, dan is de inwendige afmeting van de inspectieput minimaal 800 x 800 mm.

8.3.7

Bij putten met een grotere afstand tussen de binnenonderkant van de buis en de bovenkant van het deksel dan 2,30 m moet de inwendige afmeting van de put minimaal 1000 x 1000 mm zijn.

8.3.8

De inwendige afineting van de putten is daarnaast afhankelijk van de afmetingen van de aansluitende riolen.

8.3.9

Inspectieput DWA altijd voorzien van geprefabriceerde stroomprofiel.

8.3.10

Bij de gemeente wordt uniformiteit van putranden en deksels nagestreefd. Het fabricaat van de putranden en deksels dient afgestemd te worden op het fabricaat van de reeds toegepaste putranden met deksel in de directe omgeving.

Materiaal

8.3.11

Afhankelijk van locatie en afmetingen in kunststof of beton.

8.3.12

Putafdekking van beton/gietijzer of een combinatie.

Ontwerpcriteria

Eisen

8.4.1

Er moet worden voldaan aan de eisen zoals beschreven in het PVE gemalen.

Ontwerpcriteria

Eisen

8.5.1

Per pand 1 DWA en 1 RWA uitlegger aanleggen.

8.5.2

Per DWA opzetter mag niet meer dan één aansluitleiding worden aangesloten.

8.5.3

Nabij perceelgrens, op particulier terrein (0,5 m binnen de erfgrens), altijd een controle put 315 mm toepassen.

8.5.4

De standaarddiameter van leidingen van huisaansluitingen is 125 mm.

8.5.5

De standaard diameter van leidingen van huisaansluitingen op een bedrijventerrein is 160 mm.

8.5.6

Hoogteligging dekking huisaansluiting ter plaatse van de perceelsgrens: 0,80 m t.o.v. de kruin van de weg.

8.5.7

Per opzetter mag niet meer dan twee kolkleidingen worden aangesloten.

8.5.8

Het toe te passen type kolk, straatkolk/trottoirkolk, dient in ieder geval per deelgebied uniform te zijn.

8.5.9

Plaats bij parkeervakken de kolken in de molgoot tussen de parkeervakken in.

8.5.10

Plaats een kolk op elk tangentpunt van een kruising.

8.5.11

Houd minimaal 2,00 m afstand tussen kolken en snelheid remmende drempels.

8.5.12

Plaats geen kolken ter plaatse van inritten naar eigen terrein.

8.5.13

Plaats geen kolken ter plaatse van invalide inritten.

8.5.14

Bij de gemeente wordt uniformiteit van kolken nagestreefd. Het toe te passen fabricaat en type kolken dient uniform te zijn en te worden afgestemd op het fabricaat en type van de reeds toegepaste kolken in de directe omgeving. Definitieve keuze van fabricaat en type kolk dient te worden afgestemd met de gemeente.

8.5.15

Kolken voorzien van stankschermen.

8.5.16

Kolken op speelplaatsen en schoolpleinen voorzien van een ES vergrendeling.

Materiaal

8.5.17

PVC.

8.5.18

Kolken afhankelijk van locatie in kunststof of beton.

Ontwerpcriteria

Eisen

9.1.1

Versterk, door middel van sortimentskeuze, de verschillende stedenbouwkundige of landschappelijke sferen.

9.1.2

Benut bestaande waterstructuren, landschapspatronen en/of elementen. Hou hierbij rekening met doorzichten en sociale veiligheid.

9.1.3

Creëer natuurvriendelijke oevers langs waterpartijen (talud met een helling tussen de 1:4 en 1:2).

9.1.4

Handhaaf en bescherm waardevolle, zeldzame en/of beschermde plantensoorten of levensgemeenschappen (Flora- en Faunaonderzoek).

9.1.5

Zorg dat openbaar groen niet direct aan particulier terrein grenst om onrechtmatig gebruik van groen tegen te gaan door bijvoorbeeld een pad of gemetselde erfafscheiding aan te brengen.

9.1.6

Groen moet bereikbaar zijn voor gemotoriseerd onderhoudsmaterieel en mechanisch beheer.

Materiaal

9.1.7

Plantmateriaal dat onder keuring van de Nederlandse Algemene keuringsdienst (N.A.K.) staat, moet met een B-plombe geleverd worden.

9.1.8

Het plantmateriaal moet van een eerste kwaliteit, soort echt, goed gekweekt, op tijd verplant, ziektevrij en dicht met wortelharen bezet zijn.

9.1.9

Teelgrond dient te voldoen aan de CROW richtlijnen, en dient altijd eerst voorgelegd te worden voor goedkeuring bij de gemeente.

9.1.10

Bomenzand dient te voldoen aan de richtlijnen in de CROW.

Aanbevelingen:

9.1.11

Streef naar biodiversiteit, zorg voor variatie in soorten beplanting, waar mogelijk inheems, die aantrekkelijk is voor o.a. vogels, bijen en/of vlinders.

9.1.12

Streef naar zo min mogelijk versnippering van groenvakken.

9.1.13

Braakliggende terreinen inzaaien met een bloemenmengsel.

Ontwerpcriteria

Eisen

9.2.1

Er wordt voldaan aan de randvoorwaarden zoals opgenomen in het Bomenbeleidsplan Uithoorn.

9.2.2

In de ontwerpfase streeft Uithoorn naar voldoende ruimte voor bomen boven- en ondergronds met daarbij de randvoorwaarde dat kwaliteit voor kwantiteit gaat. Dit betekent dat er al in het ontwerp duidelijke keuzes gemaakt moeten worden.

9.2.3

Bij het ontwerp moet er rekening mee gehouden worden dat bomen niet verwijderd worden wanneer er rendementsverlies optreed bij zonnepanelen. Reeds aanwezige bomen worden niet gekapt of getopt, wanneer iemand zonnepanelen aan wil brengen en de bomen schaduw veroorzaken.

9.2.4

Bomen die op de waardevolle bomenlijst zijn geplaatst dienen ingepland te worden in nieuwe plannen of ontwerpen. Deze bomen dienen behouden te blijven.

9.2.5

Bij nieuwe bomen in het ontwerp rekening houden met de afmetingen na 20 jaar.

Materiaal

9.2.6

Maatvoering minimaal 18/20 bij ontsluitingswegen/accentpunten.

9.2.7

Maatvoering minimaal 16/18 bij woonstraten.

Ontwerpcriteria

Eisen

9.3.1

Bomen dienen voorzien te worden van twee niet verduurzaamde boompalen.

9.3.2

Boomroosters toepassen in verharding, daar waar een plantgat beloop- of berijdbaar moet zijn. Alleen op A locaties en ter goedkeuring gemeente, op B locaties worden geen boomroosters toegepast.

9.3.3

De grootte en zwaarte van de rooster is afhankelijk van de belasting. Rooster aanpassen aan het gebruik van de verharding en de grootte van de boom in volwassen toestand.

9.3.4

Boombeschermers toepassen bij bomen in gras en verharding.

Materiaal

9.3.5

Boompalen tamme kastanje kopmaat 8cm doorsnede, lengte 2,50m.

9.3.6

Boomband type autogordel.

Ontwerpcriteria

Eisen

9.4.1

Bij het aanbrengen van bosplantsoen wordt gebruik gemaakt van inheemse soorten.

9.4.2

Inplanten van bosplantsoen dient te gebeuren met gesloten vakken.

9.4.3

Vakken zijn minimaal 5 bij 5 meter.

Ontwerpcriteria

Eisen

9.5.1

Bij aanleg moet het terrein vlak of onder de aangegeven taludhelling zijn afgewerkt zonder verdere oneffenheden.

9.5.2

Taluds mogen niet steiler zijn dan 1:3.

9.5.3

Het terrein moet met gangbare maaimachines onderhouden kunnen worden.

9.5.4

Gazons moeten bereikbaar zijn voor maaimachines met een breedte van 2 meter.

9.5.5

Obstakels in gazons moeten zodanig worden geplaatst dat er zo min mogelijk

handmatig maaiwerk over blijft.

9.5.6

De draagkracht van de bodem en de ontwatering moeten voldoende zijn om

machinaal te kunnen maaien.

9.5.7

Gazons moeten een deel van de dag direct zonlicht kunnen ontvangen.

9.5.8

Graskanten moeten voor de hoogteligging aansluiten op aangrenzend gebied.

Materiaal

9.5.9

Gazons trap- en speelvelden worden ingezaaid met GZ9 mengsel, 2kg/are.

9.5.10

Bermen worden ingezaaid met een B3 mengsel 0,75 per are of met een kruidenmengel passend bij de ondergrond.

Ontwerpcriteria

Eisen

9.6.1

De gekozen soorten moeten een duidelijk aantoonbare sierwaarde hebben en mogen niet te duur zijn in vervanging.

9.6.2

Beplantingsvakken met sierheesters mogen niet smaller zijn dan 1 meter.

9.6.3

Sierheesters die uitzicht belemmerend kunnen zijn voor het wegverkeer mogen geen eindhoogte hebben die hoger is dan 1m.

9.6.4

Sierheesters op plaatsen waar vaak mensen langs lopen, mogen geen stekels of doorns hebben. Dit geldt ook voor uitstapstroken langs parkeerplaatsen. In specifieke gevallen kan hiervan gemotiveerd afgeweken worden.

9.6.5

Op plaatsen waar veel kinderen komen, mogen geen sierheesters worden toegepast die erg giftige vruchten dragen.

9.6.6

Beplantingen met sierheesters die lager blijven dan 2m, mogen niet grenzen aan bermen, ruigten en slootkanten omdat de beplanting dan overwoekerd raakt door ruigte- en bermsoorten.

9.6.7

Sierheesters worden niet toegepast op plaatsen waar de grondwaterstand minder dan 30 cm beneden maaiveld ligt (bijvoorbeeld bij slootkanten).

9.6.8

De afstand van de beplanting tot de buitenrand van het vak moet gelijk zijn aan de onderlinge afstand tussen de heesters.

Ontwerpcriteria

Eisen

9.7.1

Vakken met bodem bedekkende heesters mogen niet grenzen aan bermen, ruigten en slootkanten.

9.7.2

Beplantingsvakken met bodem bedekkende heesters mogen niet smaller zijn dan 1 meter.

9.7.3

Sierheesters op plaatsen waar vaak mensen langs lopen, mogen geen stekels of

doorns hebben. Dit geldt ook voor uitstapstroken langs parkeerplaatsen.

9.7.4

Op plaatsen waar veel kinderen komen, mogen geen sierheesters worden toegepast

die erg giftige vruchten dragen.

9.7.5

Bodem bedekkende heesters worden niet toegepast op plaatsen waar de grondwaterstand minder dan 30 cm beneden maaiveld ligt (bijvoorbeeld bij slootkanten).

Ontwerpcriteria

Eisen

9.8.1

De kniphoogte van hagen mag niet hoger zijn dan 200 cm en niet lager dan 50cm.

9.8.2

Een haag mag niet breder zijn dan 200 cm en niet smaller dan 50 cm.

9.8.3

Beplantingsvakken met hagen mogen niet smaller zijn dan 1 meter.

9.8.4

Hagen die uitzicht belemmerend kunnen zijn voor het wegverkeer mogen geen kniphoogte hebben die hoger is dan 60 cm.

9.8.5

Geen hagen tegen de erfgrens, in verband met knippen van de particuliere zijde.

Ontwerpcriteria

Eisen

9.9.1

Bollen worden uitsluitend toegepast ter verfraaiing van het straatbeeld. De gekozen soorten moeten een duidelijk aantoonbare sierwaarde hebben.

9.9.2

Bollen en vaste planten toepassen op plekken waar een groot publiek er van kan genieten.

9.9.3

Bollen worden toegepast als toevoeging aan andere groenvoorzieningen zoals gras of heesters.

9.9.4

Bollen worden aangeplant met de bedoeling dat ze zichzelf in stand houden en bij voorkeur uitbreiden waardoor de aantallen steeds groter worden.

9.9.5

Vaste planten vormen een gesloten beplanting waarbij de oorspronkelijke verdeling van de soorten in stand blijft en de verschillende soorten niet door elkaar groeien.

9.9.6

Beplantingsvakken met vaste planten mogen niet smaller zijn dan 0,5 meter.

9.9.7

Bollen of vaste planten worden niet toegepast op plaatsen waar de kans groot is dat

er frequent door de beplanting gelopen of gereden wordt.

9.9.8

Op plaatsen waar veel kinderen komen, mogen geen bollen of vaste planten worden

toegepast die giftige vruchten dragen.

9.9.9

Beplantingen met vaste planten mogen niet grenzen aan bermen, ruigten en

slootkanten.

9.9.10

Vaste planten alleen daar toepassen als er veilig gewerkt kan worden, midden

geleiders is geen optie tenzij hij erg breed is.

9.9.11

Vaste planten en bollen worden niet toegepast op plaatsen waar de grondwaterstand

minder dan 30 cm beneden maaiveld ligt (bijvoorbeeld bij slootkanten).

Ontwerpcriteria

Eisen

10.1.1

Op vrijwel alle installaties in de openbare ruimte zijn de laagspanningsnormen NEN1010 juli 2015 en NEN3140+A1:2015 van kracht, en op sommige installaties de hoogspanningsnormen NEN-EN-IEC 61936 en NEN-EN 50522.

10.1.2

Hanteren van het advies, uitgangspunten en aanbevelingen van de NSVV.

10.1.3

Voor verlichting bij parkeerplaatsen dient NPR 13201-1 ‘Richtlijnen voor Openbare Verlichting’ gehanteerd te worden. Minimaal 3 lux bij kleinere parkeerplaatsen. Bij grotere parkeerplaatsen moet minimaal 5 lux gehaald te worden. Er mogen geen donkere plekken ontstaan.

10.1.4

BIBEKO: De basis kenmerken ‘weg-ontwerp’ geven aan dat er binnen de bebouwde kom langs alle type wegen verlichting aanwezig is. Bij fysieke afsluitingen in wegen (ook fietspaden) dient de herkenbaarheid met verticale elementen (bijvoorbeeld met verkeerspalen) en verlichting gewaarborgd te zijn.

10.1.5

BUBEKO: Het buitengebied wordt in principe niet verlicht. Alleen waar nodig wordt voor de verkeersveiligheid oriëntatieverlichting toegepast op kruisingen, gevaarlijke bochten en bij snelheid remmende maatregelen. Eerst worden andere mogelijkheden bekeken zoals verbeterde reflectie, markering en bebakening (verticale elementen).

10.1.6

Bij alle vormen van snelheid remmende maatregelen (drempels, plateaus, versmallingen, asverspringingen, midden geleiders etc.) dient de herkenbaarheid met verticale elementen (bijvoorbeeld met verkeersmasten) en verlichting gewaarborgd te zijn.

10.1.7

Wanneer het plaatsen van openbare verlichting in strijd is met milieu-uitgangspunten - en/ of kostenaspecten, wordt gekeken naar alternatieven voor de openbare verlichting. Dergelijke situaties doen zich voornamelijk voor in gebieden waar flora en fauna hinder van het licht ondervinden, of waar de ondergrondse infrastructuur niet standaard aanwezig is. Een voorbeeld hiervan is de toepassing van lichtpunten voorzien van zonnepanelen.

10.1.8

Lichtmasten zoveel als mogelijk plaatsen waar bewoners geen lichthinder ondervinden (dus niet ter hoogte van ramen ed.), masten plaatsen ter hoogte van de scheiding van perceelgrenzen.

10.1.9

Straten met een toegang tot achterpaden dienen ter hoogte van de achterpaden voorzien te worden van een lichtpunt. Achterpaden worden niet door de gemeente Uithoorn verlicht.

Ontwerpcriteria

Eisen

10.2.1

Bij de aanleg van de gemeentelijke infrastructuur is gekozen voor het zogenaamde aftaksysteem waarbij de aansluitkabel van de lichtmast door een aftakmof op de hoofdkabel wordt aangesloten.

10.2.2

De onderlinge lichtmastafstand dient zoveel als mogelijk constant te zijn. Indien het niet mogelijk is de onderlinge lichtmastafstand constant te houden (vanwege b.v. in- en uitritten) dient er een geleidelijke overgang in onderlinge lichtmastafstand te zijn.

10.2.3

Indien mogelijk altijd een lichtmast plaatsen recht tegenover een zij-/dwarsstraat.

10.2.4

De eerste mast in de straat op maximaal 10m vanaf de zij-/dwarsstraat plaatsen.

10.2.5

Lichtmasten zoveel als mogelijk plaatsen waar geen belemmering van de lichtbundel op kan treden (niet te dicht bij een kunstwerk).

10.2.6

Lichtmasten niet dichter dan 7m bij een stam van een boom.

10.2.7

Lichtmasten mogen geen lichthinder veroorzaken bij bewoners (dus niet ter hoogte van ramen ed.), masten plaatsen ter hoogte van de scheiding van perceelgrenzen.

10.2.8

Lichtmasten zoveel als mogelijk positioneren op locaties waar de kans op parkeer- of andere schade zo minimaal mogelijk is.

10.2.9

Binnen de bebouwde kom de masten plaatsen op 0,3m vanuit de wegverharding, tussen perceelgrens en mast moet minimaal nog 90 cm beschikbaar te blijven. Wanneer dit niet mogelijk is dient de mast tegen de perceelgrens te worden geplaatst of op minimaal 0,3 m van de gevel.

10.2.10

Buiten de bebouwde kom de masten op 0,5m vanuit de wegverharding plaatsen.

10.2.11

Masten met lichtpunthoogte van 4m met een (rondstralend) paaltoparmatuur dienen bij voorkeur op een afstand van minimaal 3m van gevels geplaatst te worden. Wanneer dit niet mogelijk is, dan dient de mast tegen de perceelgrens geplaatst te worden, indien mogelijk voor een ‘blinde’ gevel. Indien er geen ‘blinde’ gevel aanwezig is en er ontstaat lichthinder in woningen, dan maatregelen treffen in het afschermen van de lichtbundel.

10.2.12

Indien in het openbaar gebied decoratieve verlichting wordt geplaatst uit oogpunt van leefbaarheid en esthetica dient het ontwerp ter goedkeuring te worden voorgelegd aan de gemeente. Voor de toepassing van decoratieve verlichting zijn dezelfde (licht)technische eisen van toepassing als de functionele verlichting.

10.2.13

Binnen het openbaar gebied bevinden zich bijzondere locaties/gebieden zoals:

• hondenuitlaatplaatsen;

• hangplekken/ jongerenontmoetingsplekken;

• recreatieve ruimten (speelterreinen en trapveldjes)

Het wel of niet plaatsen van verlichting op deze locaties is afhankelijk van de wegcategorie waarin het betreffende gebied zich bevindt. Dit is ter beoordeling van de gemeente.

10.2.14

Bij sportaccommodaties worden uitsluitend de openbare, gemeentelijke parkeerplaatsen van openbare verlichting voorzien.

10.2.15

Onderdoorgangen / tunnels en viaducten etc. worden conform de NPR van verlichting voorzien.

10.2.16

De bekabeling en eventuele OV-meetverdeelkast dient te voldoen aan NEN 1010 en NEN 314.

10.2.17

Lichtmastnummering met kleur geel en zwart.

Aanbeveling

10.2.18

Initiator dient kennis te nemen van de ontwikkeling van het eigen ov-net met kast, type ed.

Ontwerpcriteria

Eisen

10.3.1

De keuze voor een armatuur wordt grotendeels bepaald door de lamp die geplaatst wordt. Verder dient gekeken te worden naar de levensduur van het materiaal, maar ook de mate waarin het armatuur te gebruiken is voor andere type lampen, mocht er in de toekomst gekozen worden voor een ander type.

10.3.2

De voorschakelapparatuur bevindt zich in het armatuur. Er dient gebruik te worden gemaakt van dimbare elektronische voorschakelapparatuur.

10.3.3

Armaturen in Led.

Ontwerpcriteria

Eisen

10.4.1

Alle verlichting dient voorzien te worden van LED-verlichting.

10.4.2

Alle verlichting wordt in LED met witte lichtkleur toegepast, 4000K. Daar waar warmer licht gewenst is 3000K, dit is ter beoordeling aan de gemeente.

10.4.3

Verlichtingsklasse volgens NSVV NPR 13201-1.

Ontwerpcriteria

Eisen

10.5.1

In principe wordt er geen VRI toegepast. Het standpunt van de gemeente is dat VRI’s zo min mogelijk moeten worden toegepast. Er dient steeds per project te worden aangegeven waarom een dergelijke voorziening nodig is. De VRI kan daarbij vanuit een tweetal oogpunten noodzakelijk zijn: verkeersafwikkeling en verkeersveiligheid.

10.5.2

Nut en noodzaak van een VRI moet met een capaciteitsberekening of verkeersveiligheidsrapportage worden aangetoond.

10.5.3

VRI ontwerp conform CROW publicatie 213 Handboek Verkeerslichten regeling met hierin opgenomen wettelijke normen en voorschriften.

10.5.4

Ontwerp nieuwe regelingen op 15 jaar prognose (doorkijk).

10.5.5

Kruispunt ontwerp zo efficiënt mogelijk voor afwikkeling en ruimtegebruik.

10.5.6

Bereikbaar en toegankelijk voor beheer en onderhoud.

10.5.7

Plaats zo weinig mogelijk masten en drukknop palen.

10.5.8

Waar mogelijk de masten gecombineerd met openbare verlichting.

10.5.9

Waar mogelijk de masten gecombineerd met bewegwijzering.

10.5.10

Houd rekening met gehandicapten (geleidelijnen palen/masten en rateltikkers).

10.5.11

Plaatsing masten zodanig dat bomen het zicht niet kunnen hinderen.

10.5.12

Levensduur VRI 15 jaar, periodiek (5 jaar) toetsen of ontwerpregeling voldoet.

10.5.13

Kabels dienen aangelegd te worden voor aansluiting op eigen gemeentelijk net.

Ontwerpcriteria

Eisen

11.1.1

NUSO oppervlaktenorm van 3% is van toepassing.

11.1.2

Buurt heeft inspraak bij het ontwerpen speelplaats. In het proces tot ontwerp en aanleg speelvoorziening dient een participatietraject te worden uitgevoerd in overleg met de gemeente.

11.1.3

De ondergrond moet worden afgestemd op de bodemomstandigheden. Indien nodig dient voldoende drainage te worden aangelegd.

11.1.4

Speelplekken dienen voorzien te worden van banken en afvalbakken.

11.1.5

Er mag geen beplanting toegepast worden met scherpe doorns.

11.1.6

Er mag geen beplanting toegepast worden met giftige vruchten.

11.1.7

Valondergronden uitvoeren in kunstgras.

11.1.8

Geen zandbakken aanleggen in de openbare ruimte.

Ontwerpcriteria

Eisen

12.1.1

Banken moeten goed bereikbaar zijn.

12.1.2

Plaats bij iedere bank een afvalbak (de soort afvalbak is afhankelijk van A of B locatie, zie onder “afvalbakken”).

12.1.3

Plaats ‘rust’ banken voor ouderen en minder validen op de routes naar voorzieningen (winkelcentra, sportvoorzieningen, speelplekken enz.). Deze banken moeten uitgerust zijn voor beoogde doelgroep (verhoogde zitplekken, armleuningen om zich op te drukken enz.).

12.1.4

Voorkom plaatsing banken onder bomen of hoge heesters.

12.1.5

Plaats banken afwisselend in zon, schaduw en beschutting, bij voorkeur met de rug in de meest voorkomende windrichting. Zorg voor prettig uitzicht vanaf de bank.

12.1.6

Houd met de plaatsing van banken rekening met de privacy van bewoners en mogelijke jeugdoverlast.

Materiaal

12.1.7

Het type bank te plaatsen op beeldkwaliteit B locaties is eenvormig Velopa BN200 kringloop.

12.1.8

Op vandalisme gevoelige locaties op beeldkwaliteit B locaties wordt geplaatst de bank Tamar van leverancier Delta.

12.1.9

Op beeldkwaliteit A locaties is de te plaatsen bank maatwerk.

12.1.10

In geval op een beeldkwaliteit A locatie gekozen wordt voor een houten banken dient gebruik gemaakt te worden van milieuvriendelijk verduurzaamd hout dat is voorzien van een FSC-keurmerk.

Ontwerpcriteria

Eisen

12.2.1

Zorg dat kinderwagens en rolstoelen de doorgang kunnen passeren. Indien ook onderhoudsmaterieel de doorgang gebruikt, pas de breedte daarop aan.

12.2.2

Schrikhekken alleen toepassen wanneer dit ten behoeve van de veiligheid van weggebruikers benodigd is. Reflectieklasse schrikhekken dient 3 te zijn.

12.2.3

Kleur van hekwerken dient RAL 5004 te zijn.

Ontwerpcriteria

Eisen

12.3.1

Afvalbakken moeten voor gebruikers goed bereikbaar zijn.

12.3.2

Plaats de afvalbak op een toegankelijke plaats in verband met legen en onderhoud.

12.3.3

Plaats afvalbak naast zitbanken. Minimale afstand tussen afvalbak en bank 1,20 m.

12.3.4

Plaats afvalbakken naast abri’s.

12.3.5

Afvalbakken worden geplaatst in verharding. Vrije ruimte tussen puntobstakels en randen en voetpaden bij voorkeur 150 cm doch minimaal 120 cm. Bij plaatsen tegen de rand van de verharding 15 cm uit de groenstrook blijven.

12.3.6

Afvalbakken dienen uitneembaar te zijn. Materiaal, vorm en kleur dienen te passen in de omgeving. De toe te passen afvalbakken dienen aan te sluiten bij de in de nabije omgeving toegepaste afvalbakken.

12.3.7

Maak de afvalbakken bereikbaar voor minder validen door de bovenkant op een hoogte van 1,00 m te stellen.

12.3.8

Plaats batterijbakken nabij winkels.

12.3.9

Plaats hondenpoepbakken nabij hondenroute.

Materiaal

12.3.10

Plastic Omnium, type Madrid versie 55 liter kunststof en 80 liter gietaluminium in de kleur donkerblauw RAL 5005 met gemeentelogo, en chipregistratie.

12.3.11

De afvalbakken dienen te zijn voorzien van een deugdelijke vogelwerende klepafsluiting.

12.3.12

Batterijbakken kleur rood nabij winkels.

12.3.13

Hondenpoepbakken kleur groen nabij hondenroutes.

Ontwerpcriteria

Eisen

12.4.1

De fietsenrekken voldoen aan de kwaliteitseisen van het FietParKeur.

12.4.2

Indien rijwielklemmen benodigd zijn worden er fietsnietjes geplaatst.

12.4.3

Plaats fietsnietjes conform richtlijnen ASVV en houd onder andere rekening met

een vrije doorloop- en uitrijruimte achter de fietsen.

12.4.4

Realiseer goede voorzieningen voor het stallen van fietsen; bij werk, winkel, openbaar vervoer en recreatie.

12.4.5

Daar waar fietsen gestald moeten kunnen worden, moet gekozen worden voor een voor die locatie geschikt fietsparkeersysteem.

12.4.6

Fietsnietjes in RAL kleur 5004.

Ontwerpcriteria

Eisen

12.5.1

Het aantal en de locaties van brandkranen moeten altijd in overleg met de brandweer bepaald worden.

Ontwerpcriteria

Eisen

12.6.1

Het aantal en de locaties van vlaggenmasten moeten altijd in overleg met de gemeente bepaald worden.

Ontwerpcriteria

Eisen

13.1.1

Bij een appartementencomplex worden 3 ondergrondse containers geplaatst, voor:

• groente-, fruit- en restafval (gf/restafval)

• oud papier en karton (OPK)

• plastic- en metalen verpakkingen en drankenkartons (PMD).

13.1.2

• Bij de laagbouw is de loopafstand tot de dichtstbijzijnde ondergrondse container voor gf-restafval in principe maximaal 200 meter vanaf elk perceel, daar waar mogelijk minder. Gezocht wordt naar een optimum tussen (kosten)efficiency, service en stimulering van afvalscheiding door het brengen van restafval naar de ondergrondse container. Er wordt gestreefd naar een verhouding van circa 40 huishoudens per ondergrondse container voor gf-restafval.

• In het buitengebied en in dijklichamen (lintbebouwing) worden geen ondergrondse containers geplaatst. De inzameling van gf-restafval vindt daar plaats met minicontainers.

• De inzameling van OPK en PMD vindt bij alle laagbouw plaats met minicontainers.

13.1.3

Bij winkels en op strategische plekken (b.v. wijkontsluiting) worden tevens ondergrondse containers geplaatst voor:

• textiel

• glas.

13.1.4

Er wordt gestreefd naar een optimale verdeling voor een dekkend netwerk met een minimaal aantal ondergrondse containers en zo laag mogelijke kosten bij aanleg en in de toekomst (beheer en lediging).

13.1.5

Situering ondergrondse containers, opstelplaatsen minicontainers en tuingroendepots:

• Parkeerplaatsen en bomen blijven gehandhaafd of worden (zo mogelijk) in de nabijheid gecompenseerd.

• Geen belemmering van verkeers- of sociale veiligheid.

• Onbelemmerde doorgang op het trottoir voor voetgangers, rolstoelen en kinderwagens.

• Minimale (geluids)hinder voor omwonenden.

• Goede bereikbaarheid voor gebruikers.

• Inzamelvoertuigen kunnen veilig stoppen en ledigen.

• Bij lediging minimale verkeershinder en -oponthoud.

13.1.6

Situering ondergrondse containers:

• Binnen 2 meter van een gasleiding mogen geen ondergrondse containers worden geplaatst.

• Er worden in principe geen kabels en leidingen verlegd.

• Goed bereikbaar voor voetgangers, minder validen en fietsers.

• De minimale afstand tussen een bestaande gevel en de rand van de 'containerplaat' (de plaat waarop de inwerpzuil staat) is twee meter.

• De locatie is bereikbaar voor een inzamelvoertuig met een breedte van 2,50 meter en een draaicirkel van circa 21 meter. Deze voertuigen kunnen dusdanig onbelemmerd manoeuvreren dat het risico op schade gering is. De voertuigen hoeven niet achteruit te rijden.

• Bij openen, dichtdoen en lediging ontstaat minimale (geluids)hinder voor omwonenden. Zo wordt de container bij lediging niet over de tuin van inwoners getild.

13.1.7

De ondergrondse container dient 5cm boven de bestrating geplaatst te worden, dit om regenwater in de container te voorkomen.

13.1.8

Het straatwerk dient afwaterend van de container gestraat te worden.

13.1.9

Ten aanzien van het type container dient contact te worden opgenomen met de opdrachtgever. Er worden afspraken gemaakt over een eventuele directie-leverantie dan wel voorwaarden waaraan de container dient te voldoen en de verrekening van de kosten.

Materiaal

13.1.10

Betonnen bak van beton.

13.1.11

Binnenbak van metaal.

13.1.12

Opbouw/opnamesysteem van metaal.

Ontwerpcriteria

Eisen

13.2.1

Per laagbouwwoning moet 1 m² in het openbare gebied worden gereserveerd als verzamel/ opstelplaats voor de minicontainers voor OPK en PMD, bij lintbebouwing ook voor gf-/restafval.

13.2.2

De opstelplaatsen mogen maximaal 100 meter verwijderd zijn van de bijbehorende woning(en).

13.2.3

Trottoirtegels waarvan één tegel met pictogram rolcontainer.

13.2.4

Situering ondergrondse containers, opstelplaatsen minicontainers en tuingroendepots:

• Parkeerplaatsen en bomen blijven gehandhaafd of worden (zo mogelijk) in de nabijheid gecompenseerd.

• Geen belemmering van verkeers- of sociale veiligheid.

• Onbelemmerde doorgang op het trottoir voor voetgangers, rolstoelen en kinderwagens.

• Minimale (geluids)hinder voor omwonenden.

• Goede bereikbaarheid voor gebruikers.

• Inzamelvoertuigen kunnen veilig stoppen en ledigen.

• Bij lediging minimale verkeershinder en -oponthoud.

13.2.5

De locatie is bereikbaar voor een inzamelvoertuig met een breedte van 2,50 meter.

Materiaal

13.2.6

Stoeptegel symbool.

Aanbeveling

13.2.7

Plaats bij woning voor minicontainers op het adres zelf: Een plek uit het zicht aan de voorzijde of achter de woning (met toegang tot verharde achterpaden richting de opstelplaats) geniet de voorkeur.

Ontwerpcriteria

Eisen

13.3.1

Afmeting: 3 bij 6 meter en 1,2 meter hoog.

13.3.2

Materiaal: Betongrasstenen/damplanken.

13.3.3

Situering ondergrondse containers, opstelplaatsen minicontainers en tuingroendepots:

• Parkeerplaatsen en bomen blijven gehandhaafd of worden (zo mogelijk) in de nabijheid gecompenseerd.

• Geen belemmering van verkeers- of sociale veiligheid.

• Onbelemmerde doorgang op het trottoir voor voetgangers, rolstoelen en kinderwagens.

• Minimale (geluids)hinder voor omwonenden.

• Goede bereikbaarheid voor gebruikers.

• Inzamelvoertuigen kunnen veilig stoppen en ledigen.

• Bij lediging minimale verkeershinder en -oponthoud.

Materiaal

13.3.4

Vloer van betongrassteen.

13.3.5

Damplanken.

Aanbeveling

13.3.6

• Een goede spreiding van de tuigroendepots nabij woningen met tuin.

• Bereikbaar voor buurtbewoners.

• Liggend niet direct aan of bij grote doorgaande wegen i.v.m. oneigenlijk gebruik.

• Niet grenzend aan percelen.

• Liggend in gazon of openbaar groen

• Bereikbaar voor vrachtwagen met een breedte van 2,50 meter voor het legen.