Besluit van gedeputeerde staten van Utrecht van 14 juli 2020, nr. 82114D50, houdende nadere regels op grond van de Algemene subsidieverordening provincie Utrecht (Uitvoeringsverordening subsidies Mobiliteit 2020-2023 provincie Utrecht)

1. Aanvragen kunnen jaarlijks doorlopend worden ingediend van 1 januari tot en met 30 september, tenzij in een van de onderstaande paragrafen anders is vermeld. Dit geldt gedurende de looptijd van de regeling tot en met 2023.

2. Voor het indienen van een aanvraag wordt gebruik gemaakt van het digitale aanvraagformulier, te vinden op www.provincie-utrecht.nl.

1. Tot de subsidiabele kosten behoren:

• a.

  uitvoeringskosten ten behoeve van de realisatie van een infrastructureel werk of voorziening:

  • i.

    voor het betrokken project;

  • ii.

    noodzakelijke verwerving van een onroerende zaak;

  • iii.

    vergunningen en leges;

  • iv.

    bouwrente, gebaseerd op het rentepeil van de meest recente staatslening op het moment van gunning van het werk;

  • v.

    aanleg, bouw, wijziging of inrichting van infrastructuur of fietsvoorziening;

  • vi.

    met het project samenhangende schadevergoeding aan derden;

  • vii.

    de krachtens de Wet op de Omzetbelasting 1968 verschuldigde belasting voor zover die niet kan worden teruggevorderd of gecompenseerd door het BTW compensatiefonds;

• b.

  de eenmalige kosten voor het ontwerpen, ontwikkelen of aanschaffen en implementeren van een nieuwe dienst;

• c.

  de kosten voor het uitvoeren van een dienst op het gebied van voorlichting en educatie, voor zover deze niet worden gedekt door het heffen van entreegeld of een andere bijdrage.

2. VAT-kosten zijn ook subsidiabele investeringskosten, met dien verstande dat de subsidie voor deze kosten maximaal 16% van de subsidiabele investeringskosten zoals vermeld in artikel 1.7.1.a bedraagt.

3. De kosten zijn marktconform, tenzij wordt aangetoond dat er prijsopdrijvende omstandigheden zijn.

4. Tot de subsidiabele kosten behoren in ieder geval niet de onderhoudskosten aan infrastructuur of voorzieningen en de kosten als gevolg van achterstallig onderhoud.

5. Tot de subsidiabele kosten behoren in ieder geval niet de kosten voor de onderdelen van de infrastructuur of dienst die niet direct leiden tot het bereiken van de doelstellingen van het de uitvoeringsprogramma’s.

1. Subsidie wordt alleen verstrekt voor activiteiten die bijdragen aan de doelstellingen op het gebied van verkeer en vervoer, zoals vastgelegd in het Uitvoeringsprogramma Fiets.

2. Subsidie kan worden verstrekt voor activiteiten die bijdragen aan de doelstellingen van Actielijn 1 “Regionaal Fietsnetwerk vlot, veilig en comfortabel” voor de programmaonderdelen:

• a.

  Kwaliteitsverbetering Regionaal fietsnetwerk – overige wegbeheerders;

• b.

  Verkenning en realisatie snelfietsroutes met prioriteit;

• c.

  Quick wins.

3. Subsidie kan worden verstrekt aan activiteiten die bijdrage aan de doelstellingen van Actielijn 2 Sterke keten voor de onderdelen:

• a.

  Uitbreiden fietsvoorzieningen op en naar knooppunten en haltes

• b.

  Verbeteren voorzieningen in de last mile naar bedrijventerreinen

4. Subsidie kan worden verstrekt aan activiteiten die bijdragen aan de doelstellingen van Actielijn 3 Slim fietsen voor de onderdelen:

• a.

  Kennisontwikkeling en slimme toepassingen

• b.

  Netwerken en profilering

5. Subsidie kan worden verstrekt aan activiteiten die bijdragen aan de doelstellingen van Actielijn 4 Gezond en veilig fietsgedrag voor de onderdelen:

• a.

  Stimuleren utilitair fietsgebruik;

• b.

  Stimuleren fietsgebruik specifieke doelgroepen.

6. Een snelfietsroute of een kunstwerk dat onderdeel uitmaakt van een snelfietsroute is alleen subsidiabel wanneer deze is opgenomen in de weergave van het snelfietsroutenetwerk in figuur 4 van het Uitvoeringsprogramma Fiets en wanneer daarvoor een overeenkomst is getekend tussen de betrokken wegbeheerders en provincie Utrecht.

7. Subsidie voor Kwaliteitsverbetering Regionaal fietsnetwerk – overige wegbeheerders zoals bedoeld bij artikel 2.2 tweede lid onder a wordt verstrekt als het project voldoet aan de volgende voorwaarden:

• a.

  het project wordt uitgevoerd op het Regionaal fietsnetwerk;

• b.

  het project draagt bij aan de verbetering van het Regionaal fietsnetwerk op het gebied van vlot, veilig en comfortabel.

• c.

  indien de maatregel samenvalt met een locatie uit de knelpuntenanalyse, moet de maatregel bijdragen aan het oplossen van het type knelpunt zoals benoemd in de knelpuntanalyse;

• d.

  de activiteiten moeten voldoen aan de vigerende richtlijnen en aanbevelingen van het CROW over fietsinfrastructuur, tenzij het afwijken daarvan naar oordeel van GS inhoudelijk voldoende onderbouwd is.

8. Subsidie voor “Sterke keten” als bedoeld bij artikel 2.2. derde lid onder a en b voor fietsparkeervoorzieningen wordt verstrekt als de fietsparkeervoorziening voldoet aan de door de stichting FietsParKeur vastgestelde normen in het “Normstellend document fietsparkeren”.

1. Met ingang van 1 januari 2021 geldt dat in afwijking van artikel 1.2 aanvragen voor subsidie Kwaliteitsverbetering Regionaal fietsnetwerk – overige wegbeheerders, zoals bedoeld bij artikel 2.2 tweede lid onder a, twee keer per kalenderjaar kunnen worden ingediend, van 15 januari tot en met 15 februari en van 15 juni tot en met 15 juli in dat kalenderjaar.

2. Alleen volledige aanvragen die in het eerste lid genoemde periode zijn ingediend, worden in behandeling genomen.

3. In aanvulling op artikel 7 van de ASV en de gegevens zoals genoemd in artikel 1.3, worden bij de aanvraag om subsidie de volgende gegevens overlegd:

• a.

  fietstellingen waaruit blijkt hoeveel fietsers gebruik maken van de maatregel in de bestaande situatie. De fietstellingen voldoen aan de volgende eisen:

  • i.

    de tellingen genoemd onder a. zijn maximaal 2 jaar oud op het moment van indienen van de aanvraag voor subsidie;

  • ii.

    de tellingen genoemd onder a. beslaan een meting van tenminste twee aaneengesloten weken;

• b.

  indien de aanvraag voor subsidie een nieuwe schakel in het fietsnetwerk betreft, wordt een prognose overlegd van het verwachte aantal fietsers dat gebruik zal maken op een gemiddelde werkdag inclusief onderbouwing.

4. In aanvulling op artikel 6 lid 2 van de ASV worden aanvragen voor subsidie als volgt beoordeeld en gerangschikt:

• a.

  projecten die een knelpunt met een hoge prioriteit aanpakken worden als eerste geselecteerd;

• b.

  projecten die een knelpunten met een lage prioriteit aanpakken worden vervolgens geselecteerd;

• c.

  projecten die niet onder sub a en b vallen en overige knelpunten aanpakken worden als laatste geselecteerd;

• d.

  daarnaast vindt rangschikking binnen de categorieën genoemd in sub a. t/m c van dit artikel plaats op basis van het gemiddeld aantal fietsers per werkdag dat van de betreffende maatregel gebruik maakt.

1. Het subsidieplafond voor subsidies op grond van deze paragraaf en gerelateerd aan het Uitvoeringsprogramma Fiets, bedraagt in 2020 €12.000.000,- , waarbij de plafonds als volgt zijn verdeeld over de programmaonderdelen uit artikel 2.2:

• a.

  voor het onderdeel Kwaliteitsverbetering Regionaal fietsnetwerk overige wegbeheerders, zoals genoemd in artikel 2.2 tweede lid onder a: €2.000.000,-;

• b.

  voor het onderdeel Verkenning en realisatie snelfietsroutes met prioriteit, zoals genoemd in artikel 2.2 tweede lid onder b: €8.000.000,-;

• c.

  voor het onderdeel Quick wins, zoals genoemd in artikel 2.2 tweede lid onder c: €75.000,-;

• d.

  voor het onderdeel Uitbreiden fietsvoorzieningen op en naar knooppunten, zoals genoemd in artikel 2.2 derde lid onder a: €1.425.000,-;

• e.

  voor het onderdeel Verbeteren voorzieningen last mile bij bedrijventerreinen, zoals genoemd in artikel 2.2 derde lid onder b: €100.000,-;

• f.

  voor het onderdeel Kennisontwikkeling en slimme toepassingen, zoals genoemd in artikel 2.2 vierde lid onder a: €100.000,-;

• g.

  voor het onderdeel Netwerken en profilering, zoals genoemd in artikel 2.2 vierde lid onder b: €100.000,-;

• h.

  voor het onderdeel Stimuleren utilitair fietsgebruik, zoals genoemd in artikel 2.2 vijfde lid onder a: €100.000,-;

• i.

  voor het onderdeel Stimuleren fietsgebruik specifieke doelgroepen, zoals genoemd in artikel 2.2 vijfde lid onder b: €100.000,-.

2. Het subsidieplafond voor subsidies op grond van deze paragraaf en gerelateerd aan het Uitvoeringsprogramma Fiets bedraagt in 2021 €14.340.000, waarbij de plafonds als volgt zijn verdeeld over de programmaonderdelen uit artikel 2.2:

• a.

  voor het onderdeel Kwaliteitsverbetering Regionaal fietsnetwerk overige wegbeheerders, zoals genoemd in artikel 2.2 tweede lid onder a: €4.000.000,-;

• b.

  voor het onderdeel Verkenning en realisatie snelfietsroutes met prioriteit, zoals genoemd in artikel 2.2 tweede lid onder b: €7.280.000,-;

• c.

  voor het onderdeel Quick wins, zoals genoemd in artikel 2.2 tweede lid onder c: €100.000,-;

• d.

  voor het onderdeel Uitbreiden fietsvoorzieningen op en naar knooppunten, zoals genoemd in artikel 2.2 derde lid onder a: €2.460.000,-;

• e.

  voor het onderdeel Verbeteren voorzieningen last mile bij bedrijventerreinen, zoals genoemd in artikel 2.2 derde lid onder b: €100.000,-;

• f.

  voor het onderdeel Kennisontwikkeling en slimme toepassingen, zoals genoemd in artikel 2.2 vierde lid onder a: €100.000,-;

• g.

  voor het onderdeel Netwerken en profilering, zoals genoemd in artikel 2.2 vierde lid onder b: €100.000,-;

• h.

  voor het onderdeel Stimuleren utilitair fietsgebruik, zoals genoemd in artikel 2.2 vijfde lid onder a: €100.000,-;

• i.

  voor het onderdeel Stimuleren fietsgebruik specifieke doelgroepen, zoals genoemd in artikel 2.2 vijfde lid onder b: €100.000,-.

1. De maximale subsidie bedraagt per programmaonderdeel:

• a.

  Kwaliteitsverbetering Regionaal fietsnetwerk overige wegbeheerders: €1.000.000,- per aanvrager per kalenderjaar;

• b.

  Quick wins: €100.000,- per aanvrager;

• c.

  Uitbreiden fietsvoorzieningen op en naar knooppunten: €500.000,- per gemeente voor fietsvoorzieningen bij bus- en tramhaltes;

• d.

  Verbeteren voorzieningen last mile bij bedrijventerreinen: €100.000,- per aanvrager;

• e.

  Kennisontwikkeling en slimme toepassingen: €100.000,- per aanvrager;

• f.

  Netwerken en profilering: €100.000,- per aanvrager;

• g.

  Stimuleren utilitair fietsgebruik: €100.000,- per aanvrager;

• h.

  Stimuleren fietsgebruik specifieke doelgroepen: €100.000,- per aanvrager.

2. Per programmaonderdeel gelden onderstaande subsidiepercentages van de subsidiabele kosten:

• a.

  Kwaliteitsverbetering Regionaal fietsnetwerk overige wegbeheerders: 65% voor een maatregel die een fietsknelpunt met hoge prioriteit oplost en 50% voor fietsknelpunten met lage prioriteit en overige fietsknelpunten

• b.

  Verkenning en realisatie snelfietsroutes met prioriteit:

  • a.

    kunstwerken op een snelfietsroute: 90%;

  • b.

    overige fietsvoorzieningen op een snelfietsroute: 65%.

• c.

  Quick wins: 100%

• d.

  Uitbreiden fietsvoorzieningen op/naar knooppunten:

  • a.

    fietsvoorzieningen bij bus- en tramhaltes: 100%,

  • b.

    planstudiekosten voor fietsparkeervoorzieningen bij treinstations: 60%

  • c.

    investeringskosten voor fietsvoorzieningen op maaiveld of binnen een bestaande gebouwde fietsparkeervoorziening bij treinstations: 60%

  • d.

    investeringskosten voor de realisatie van gebouwde fietsparkeervoorzieningen ( kelder, in een gebouw, fietsflat) bij treinstations: 25%

• e.

  Verbeteren voorzieningen last mile bij bedrijventerreinen: 90%

• f.

  Kennisontwikkeling en slimme toepassingen: 90%

• g.

  Netwerken en profilering: 90%

• h.

  Stimuleren utilitair fietsgebruik: 90%

• i.

  Stimuleren fietsgebruik specifieke doelgroepen: 90%

1. Subsidie wordt alleen verstrekt voor de volgende activiteiten die bijdragen aan de doelstellingen op het gebied van verkeer en vervoer, zoals vastgelegd in het Uitvoeringsprogramma Verkeersveiligheid, actielijn 2 Stimuleringsbijdragen gemeentelijke infrastructuur van het uitvoeringsprogramma Verkeersveiligheid:

• a.

  infrastructurele maatregelen;

• b.

  gedragsmaatregelen in combinatie met en aanvullend op infrastructurele maatregelen;

• c.

  onderzoek naar effecten van innovatieve ideeën in combinatie met en aanvullend op infrastructurele maatregelen.

2. De subsidiabele activiteiten zoals bedoeld in het eerste lid zijn gericht op het beschermen van kwetsbare verkeersdeelnemers, en betreft één of meer van de volgende maatregelen:

• a.

  saneren verticale banden;

• b.

  verbreden fietspaden en -stroken;

• c.

  verwijderen onnodige obstakels;

• d.

  verbeteren zichtbaarheid van obstakels (als die niet verwijderd kunnen worden) en het wegverloop;

• e.

  verbeteren oversteekvoorzieningen waar kwetsbare deelnemers het autonetwerk kruisen;

• f.

  scheiden van fietsers en gemotoriseerd verkeer;

• g.

  andere maatregelen, indien de locatie in de regionale risicoanalyse en uitvoeringsagenda een risicolocatie is.

Of,

De subsidiabele activiteiten zoals bedoeld in het eerste lid zijn gericht op het oplossen van verkeersveiligheidsknelpunten op wegen met intensiteiten van meer dan 5.000 motorvoertuigen per etmaal en de locatie in de regionale risicoanalyse en uitvoeringsagenda is als een risicolocatie aangemerkt, of de locatie is kwantitatief onderbouwd onveilig aan de hand van het historische ongevallenbeeld en de inrichting voldoet niet aan de CROW-richtlijnen.

3. Alleen activiteiten die niet op het regionaal fietsnetwerk plaatsvinden zijn subsidiabel.

4. De activiteiten moeten voldoen aan de vigerende richtlijnen en aanbevelingen van het CROW over infrastructuur, tenzij het afwijken daarvan naar oordeel van GS inhoudelijk voldoende onderbouwd is.

1. Subsidieontvangers kunnen voor dit onderdeel elk maximaal drie subsidieaanvragen per kalenderjaar indienen. In één aanvraag kunnen meerdere maatregelen of deelprojecten worden opgenomen.

2. In aanvulling op de in art. 1.3 genoemde gegevens worden bij de aanvraag voor zover het een subsidie voor een gedragsmaatregel of innovatief idee betreft een toelichting op de gekozen verantwoordingssystematiek toegevoegd. Aanvrager toont daarmee aan wat het bereik is en hoe de activiteit bijdraagt aan het realiseren van de doelstellingen uit het Uitvoeringsprogramma Verkeersveiligheid en de betreffende actielijn.

1. Het subsidieplafond voor subsidies op grond van deze paragraaf en gerelateerd aan het Uitvoeringsprogramma Verkeersveiligheid bedraagt in 2020 €1.500.000,-.

2. Het subsidieplafond voor subsidies op grond van deze paragraaf en gerelateerd aan het Uitvoeringsprogramma Verkeersveiligheid bedraagt in 2021 €3.000.000,-.

1. het maximale subsidiebedrag voor infrastructuur is 50% van de subsidiabele kosten.

2. het maximale subsidiebedrag voor educatie/ gedragsverandering en/of handhaving aanvullend op de infrastructurele maatregelen is 100% van de subsidiabele kosten van deze activiteit met een maximum van €15.000,-.

3. het maximale subsidiebedrag voor data verzameling, analyse en evaluatie ideeën aanvullend op de infrastructurele maatregelen is 100% van de subsidiabele kosten van deze activiteit met een maximum van €25.000,-.

4. Voor het totaal van de aanvragen van de wegbeheerders voor activiteiten binnen een gemeentegrens geldt per jaar een maximum van €400.000,-.

1. In afwijking van artikel 1.4 geldt dat de activiteit binnen zes kalendermaanden na subsidieverlening dient te starten, waarbij als startdatum geldt de datum waarop de opdracht schriftelijk en ondertekend is verstrekt aan een aannemer;

2. Het projectresultaat moet binnen achttien maanden na subsidieverlening in gebruik zijn genomen.

1. Subsidie wordt alleen verstrekt voor de volgende activiteiten die bijdragen aan de doelstellingen op het gebied van verkeer en vervoer, zoals vastgelegd in actielijn 3 ‘Subsidiëren van en investeren in nieuwe infrastructuur’ van het Uitvoeringsprogramma Openbaar vervoer.

2. De subsidiabele activiteiten bestaan uit OV-onderdelen binnen infrastructurele maatregelen gericht op verbeterde exploitatie van het openbaar vervoer en betreft één of meer van de volgende categorieën maatregelen:

• a.

  maatregelen die onderdeel uitmaken van een vastgesteld vervoerplan;

• b.

  maatregelen die leiden tot verbetering van de reistijden voor reizigers en een efficiëntere exploitatie van het openbaar vervoer en die niet in een vervoerplan zijn opgenomen;

• c.

  losstaande haltemaatregelen ter verbetering van de haltetoegankelijkheid.

3. DRIS-schermen, halteborden, abri’s, prullenbakken en HOV-duidende elementen behoren niet tot de subsidiabele activiteiten.

4. Voor aanvragen zoals genoemd in het tweede lid, sub a, geldt dat deze tijdens de formele consultatieperiode van het betreffende vervoerplan door de aanvrager wordt aangekondigd bij de provincie Utrecht.

1. In aanvulling op artikel 1.3, wordt bij aanvragen een beschrijving van de specifieke OV-onderdelen binnen het maatregelenpakket toegevoegd.

2. In aanvulling op artikel 1.3, wordt bij aanvragen met betrekking tot activiteiten, zoals genoemd in artikel 4.2, tweede lid, sub b en c, aangetoond dat vervoerders en eventuele private partijen met een belang instemmen met de maatregelen.

3. In aanvulling op artikel 1.3, geldt dat bij aanvragen met betrekking tot activiteiten, zoals genoemd in artikel 4.2, tweede lid, sub b, een ingevulde rekensheet met daarin baten en kosten als onderdeel van het aanvraagformulier wordt toegevoegd.

1. Het subsidieplafond voor subsidies op grond van deze paragraaf en gerelateerd aan het Uitvoeringsprogramma Openbaar Vervoer bedraagt in 2020 €2.400.000,-, waarbij de plafonds als volgt verdeeld zijn over de onderdelen in artikel 4.2:

• a.

  voor maatregelen bij vervoerplannen, zoals genoemd in artikel 4.2, tweede lid, sub a, €200.000,-;

• b.

  voor doorstromingsmaatregelen, zoals genoemd in artikel 4.2, tweede lid, sub b, €1.800.000,-;

• c.

  voor losstaande haltemaatregelen zoals genoemd in artikel 4.2, tweede lid, sub c, €400.000,-.

2. Het subsidieplafond voor subsidies op grond van deze paragraaf en gerelateerd aan het Uitvoeringsprogramma Openbaar Vervoer bedraagt in 2021 €4.900.000,-, waarbij de plafonds als volgt verdeeld zijn over de onderdelen in artikel 4.2:

• a.

  voor maatregelen bij vervoerplannen, zoals genoemd in artikel 4.2, tweede lid, sub a, €1.000.000,-;

• b.

  voor doorstromingsmaatregelen, zoals genoemd in artikel 4.2, tweede lid, sub b, €3.500.000,-;

• c.

  voor losstaande haltemaatregelen zoals genoemd in artikel 4.2, tweede lid, sub c, €400.000,-.

1. Subsidie wordt alleen verstrekt voor de volgende activiteiten die bijdragen aan de doelstellingen op het gebied van verkeer en vervoer, zoals vastgelegd in actielijn 2 Stimuleringsregeling verbetermaatregelen knooppunten van het Uitvoeringsprogramma Knooppunten.

2. Subsidie kan worden verstrekt voor activiteiten die gericht zijn op een fysieke aanpassing van een knooppunt, gericht op verbetering van de kwaliteit van het knooppunt, waarbij geldt dat:

• a.

  deze kwaliteitsverbeteringen zijn gericht op het aantrekkelijker, veiliger en beter geïnformeerd kunnen reizen;

• b.

  een grotere infrastructurele ingreep subsidiabel kan zijn als die nodig is om de kwaliteitsverbetering te kunnen realiseren, waarbij duidelijk is welke activiteiten en kosten leiden tot de kwaliteitsverbetering.

3. De uitgevoerde fysieke maatregelen waarvoor de subsidie wordt aangevraagd zijn toekomstbestendig;

4. Subsidie kan worden verstrekt voor onderzoeks- en communicatieprojecten die gericht zijn op ontwikkeling van kennis over de toepassing van de maatregelen ter vergroting van de kwaliteit van de knooppunten.

5. Onderzoeks- en communicatieprojecten waarvoor subsidie wordt aangevraagd leveren kennis op die generiek voor knooppunten toepasbaar is.

1. Het subsidieplafond voor subsidies op grond van deze paragraaf en gerelateerd aan het Uitvoeringsprogramma Knooppunten bedraagt in 2020 €500.000,-:

• a.

  het subsidieplafond voor activiteiten die leiden tot de verbetering van regionale knooppunten bedraagt in 2020 €250.000,-;

• b.

  het subsidieplafond voor activiteiten die leiden tot de verbetering van knooppunten als gevolg van en die ondersteunend zijn aan nieuwbouwprojecten in de buurt van het knooppunt in het kader van het provinciale programma Binnenstedelijke Ontwikkeling bedraag in 2020 €125.000,-

2. Het subsidieplafond voor subsidies op grond van deze paragraaf en gerelateerd aan het Uitvoeringsprogramma Knooppunten bedraagt in 2021 €2.000.000,-: waarbij de plafonds als volgt zijn verdeeld over de programmaonderdelen uit artikel 5.2:

• a.

  het subsidieplafond voor activiteiten die leiden tot de verbetering van regionale knooppunten bedraagt in 2021 €1.000.000,-;

• b.

  het subsidieplafond voor activiteiten die leiden tot de verbetering van knooppunten als gevolg van en die ondersteunend zijn aan nieuwbouwprojecten in de buurt van het knooppunt in het kader van het provinciale programma Binnenstedelijke Ontwikkeling bedraag in 2021 €500.000,-.

1. Het subsidiebedrag voor kleine projecten ter verbetering van de kwaliteit van de knooppunten, met een geraamde investering van maximaal €200.000 incl. maximaal16% kosten voor VAT, bedraagt 75% van de subsidiabele kosten met een maximum van €150.000,- per knooppunt gedurende de looptijd van de regeling.

2. Het subsidiebedrag voor grote projecten ter verbetering van de kwaliteit van de knooppunten, met een geraamde investering tussen €200.000 en €500.000 incl. maximaal 16% kosten voor VAT, bedraagt 50% van de subsidiabele kosten met een maximum van €250.000,-, per knooppunt gedurende de looptijd van de regeling.

3. Het subsidiebedrag voor grote structuurinvesteringen die noodzakelijk zijn voor een substantiële verbetering van de kwaliteit of kwaliteitsbeleving van het knooppunt met een geraamde investering van €500.000,- en meer, incl. maximaal 16% kosten voor VAT, bedraagt 25% van de subsidiabele uitvoeringskosten met een maximum van €250.000,-, per knooppunt gedurende de looptijd van de regeling.

4. Het subsidiebedrag voor onderzoeks- en communicatieprojecten bedraagt 50% van de subsidiabele kosten met een maximum van €25.000 per project.