Bijzondere subsidieverordening voor de realisatie van oplaadpunten buiten de openbare ruimte voor elektrische voertuigen

In deze verordening wordt verstaan onder:

a. ASA 2013: Algemene Subsidieverordening Amsterdam 2013;

b. College: het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Amsterdam;

c. communicatiemodule: een technische voorziening ten behoeve van de doorgifte en/of uitwisseling van gegevens aan of met een centraal systeem aangesloten op internet;

d. concern: een economische eenheid waarin rechtspersonen onder centrale leiding organisatorisch zijn verbonden en waarbij de eenheid is gericht op een duurzame deelneming aan het economisch verkeer;

e. elektrisch voertuig: een voertuig dat op de openbare weg mag rijden en waaraan een parkeervergunning kan worden verleend die een elektrische motor als hoofdmotor heeft zijnde een personenauto, categorie M1 met classificatie M1, of zijnde een stadsauto, L7e onder voorwaarde dat een snelheid van minimaal 60 kilometer per uur kan bereiken;

f. erkend installateur: een installateur van oplaadpunten die is aangesloten bij de brancheorganisatie UNETO-VNI;

g. Groepsvrijstellingsverordening: verordening nr. 800/2008 van de Commissie van 6 augustus 2008 waarbij bepaalde categorieën steun op grond van de artikelen 107, 108 en 109 van het Verdrag betreffende de werking van de Europese Unie verenigbaar worden verklaard (PBEU L 214/3);

h. grote onderneming: een onderneming die geen kleine of middelgrote onderneming is;

i. kleine onderneming: een onderneming met minder dan 50 werknemers, een jaaromzet en/of een jaarlijks balanstotaal van minder dan € 10 miljoen, zoals bepaald in bijlage I van de Groepsvrijstellingsverordening;

j. middelgrote onderneming: een onderneming met minder dan 250 werknemers, een jaaromzet van minder dan € 50 miljoen en/of een jaarlijks balanstotaal van minder dan € 43 miljoen, zoals bepaald in bijlage I van de Groepsvrijstellingsverordening;

k. niet-openbaar oplaadpunt: een oplaadpunt, niet zijnde een semi-openbaar oplaadpunt of een oplaadpunt in de openbare ruimte;

l. onderneming: een natuurlijke persoon of rechtspersoon die een economische activiteit uitvoert ongeacht de wijze van financiering of de rechtsvorm;

m. oplaadpunt: een voorziening voor het opladen van de accu van een elektrisch voertuig;

n. Regeling voertuigen: Regeling tot uitvoering van de hoofdstukken III en VI van de Wegenverkeerswet 1994;

o. semi-openbaar oplaadpunt: een oplaadpunt dat wordt geplaatst op een parkeerplaats met een geldende, functionele en herkenbare bestemming voor het laten parkeren van voertuigen van derden die niet bij de subsidieontvanger in dienst zijn waarbij het oplaadpunt op vaststaande tijden of de hele dag zonder voorafgaande afspraak of bestelling toegankelijk is voor derden.

1. De ASA 2013 is van toepassing, tenzij daarvan in het bij of krachtens deze verordening bepaalde uitdrukkelijk wordt afgeweken.

2. De subsidies die op grond van deze verordening worden verstrekt zijn eenmalige subsidies, zoals bedoeld in artikel 1, aanhef en onder c, van de

1. Het College kan per subsidieaanvrager zoals genoemd in artikel 4 van deze verordening een subsidie verstrekken voor de aanschaf en aanleg van niet-openbare oplaadpunten en semi-openbare oplaadpunten tot een maximum van:

• a.20

  niet-openbare oplaadpunten voor zover de oplaadpunten worden geplaatst op parkeerplaatsen van ondernemingen of rechtspersonen zonder winstoogmerk of waarbij de subsidie wordt aangevraagd door een rechtspersoon die de subsidie op grond van haar statutaire doel namens meerdere particulieren aanvraagt;

• b.50

  semi-openbare oplaadpunten voor zover de semi-openbare oplaadpunten worden geplaatst op parkeerplaatsen van ondernemingen;

• c.50

  niet-openbare oplaadpunten waarbij voldaan is aan de volgende voorwaarden: 

  i. het niet-openbare oplaadpunt is exclusief en herkenbaar bestemd voor het opladen van elektrische auto's die in eigendom zijn van een onderneming die als primaire, feitelijke en statutaire bedrijfsactiviteit heeft om het gedeeld gebruik van elektrische auto's te exploiteren; 

  ii. de elektrische auto's die voor gedeeld gebruik beschikbaar worden gesteld, kunnen worden gebruikt door particulieren of ondernemingen die de mogelijkheid hebben of krijgen om permanent of volgens afspraak een elektrische auto te kunnen gebruiken en 

  iii. de elektrische auto's worden geparkeerd op vaste en herkenbare parkeerplaatsen, niet zijnde parkeerplaatsen op het eigen terrein van de vestigingsplaats van de onderneming die het autodelen exploiteert, waarbij de parkeerlocaties bij de gebruikers van de elektrische auto's bekend zijn.

2. Het College kan, onverminderd het maximum aantal te subsidiëren oplaadpunten zoals genoemd in het eerste lid onder a, subsidie verstrekken aan een subsidieaanvrager die niet-openbare oplaadpunten wil aanleggen op parkeerplaatsen van leaserijders als voldaan is aan de volgende criteria:

• a.

  de subsidieaanvrager is een rechtspersoon;

• b.

  de subsidieaanvrager is een onderneming die de elektrische voertuigen in eigendom heeft;

• c.

  de subsidieaanvrager heeft als bedrijfsactiviteit het leasen of verhuren van elektrische auto's;

• d.

  de subsidieaanvrager leaset of verhuurt de elektrische auto's voor minimaal 1 (zegge: één) jaar als een aansluitende periode aan een leaserijder die in Amsterdam woonachtig is en

• e.

  de gebruiker, lessee of huurder gebruikt de elektrische auto hoofdzakelijk voor zakelijke activiteiten.

3. Het College kan subsidie verstrekken voor een communicatiemodule voor zover de communicatiemodule wordt gebruikt voor semi-openbare oplaadpunten.

1. Het oplaadpunt waarvoor subsidie wordt aangevraagd, voldoet aan de volgende criteria:

a. het oplaadpunt wordt aangelegd in de gemeente;

b. het oplaadpunt is nodig voor het opladen van elektrische voertuigen;

c. het oplaadpunt voldoet aan de laatste stand van de normen zoals vastgelegd op http://www.amsterdam.nl/elektrisch en

d. het oplaadpunt wordt aangelegd door een erkend installateur.

2. Het semi-openbare oplaadpunt voldoet, naast de criteria genoemd in het eerste lid, eveneens aan de volgende criteria:

• a.

  de parkeerplaats waar het oplaadpunt wordt geplaatst heeft als geldende, functionele en herkenbare bestemming het parkeren van voertuigen door derden die zonder voorafgaande afspraak of op grond van een voorafgaande bestelling hun voertuig op de parkeerplaats kunnen parkeren en die niet in dienst van de subsidieaanvrager zijn en

• b.

  het semi-openbare oplaadpunt is in ieder geval tijdens gangbare openingstijden en kantooruren zonder voorafgaande afspraak of bestelling toegankelijk voor derden.

3. De communicatiemodule voldoet aan de voorwaarden en geldende normen zoals vastgesteld door het College en die als bijlage bij deze verordening zijn opgenomen en zijn gepubliceerd ophttp://www.amsterdam.nl/elektrisch.

1. Bij een subsidieaanvraag worden in ieder geval de volgende stukken overgelegd:

• a.

  een recent uittreksel van de Kamer van Koophandel;

• b.

  foto's van de oplaadpunten;

• c.

  facturen betreffende de aanschaf en de plaatsing van de oplaadpunten, waarop tevens zijn opgenomen de naam van de leverancier van het oplaadpunt en de naam van de erkende installateur, het factuurnummer, de naam van de opdrachtgever, de fabrikant van het oplaadpunt, het volledige typenummer van het oplaadpunt, de locatie van het oplaadpunt en de opleveringsdatum van de installatie en ;

• d.

  betalingsbewijzen.

2. Als de subsidieaanvrager de parkeerplaats waarop het oplaadpunt is aangelegd niet zelf in eigendom heeft, wordt een volmacht van de beslissingsbevoegde partij overgelegd.

3. Als de subsidieaanvraag wordt gedaan ten behoeve van een lessee, wordt een leasecontract overgelegd waaruit blijkt dat de lessee in Amsterdam is gevestigd.

1. Het subsidieplafond voor de activiteiten als bedoeld in artikel 3 van deze verordening bedraagt € 338.000. Het College kan het subsidieplafond aanpassen.

2. De verdeling van het subsidieplafond geschiedt op de wijze als bedoeld in artikel 7 van de ASA 2013, met dien verstande dat wanneer de aanvrager krachtens artikel 4:5 van de Algemene wet bestuursrecht eenmalig de gelegenheid heeft gehad de aanvraag aan te vullen, de dag waarop de aangevulde aanvraag is ontvangen als datum van ontvangst geldt.

3. Indien aanvragen een gelijke ontvangstdatum hebben en gezamenlijk het subsidieplafond overschrijden, krijgen bij de verdeling van het beschikbare bedrag die activiteiten voorrang die het meest overeenkomen met het doel van deze verordening.

1. De subsidiabele kosten voor subsidie voor de aanleg van een oplaadpunt zijn de kosten voor:

• a.

  de aanschaf van het oplaadpunt;

• b.

  aanpassingen in de meterkast;

• c.

  aanleg van de bedrading;

• d.

  manuren voor het aanleggen van de bedrading, het installeren en gebruikneming van het oplaadpunt;

2. De subsidiabele kosten voor subsidie voor de communicatiemodule zijn de abonnementskosten.

1. De subsidie bedraagt maximaal € 500 voor elk niet-openbaar oplaadpunt.

2. De subsidie bedraagt maximaal € 1.000 voor elk semi-openbaar oplaadpunt en voor elk niet-openbaar oplaadpunt waarbij voldaan is aan de criteria genoemd in artikel 3, eerste lid onder c, van deze verordening.

3. De subsidie voor de communicatiemodule die is gekoppeld aan het semi-openbare oplaadpunt, bedraagt maximaal € 300.

4. De subsidie wordt beperkt tot het percentage van de subsidiabele kosten zoals door het College is vastgesteld.

5. De subsidie bedraagt maximaal € 65.000 per aanvrager. Als de subsidieaanvrager tot een concern behoort, geldt dit maximum voor het hele concern. De subsidie bedraagt maximaal € 5.000 per aanvraag.

Voor de subsidieontvanger gelden de volgende verplichtingen:

a. de subsidieontvanger zorgt ervoor dat het oplaadpunt uitsluitend wordt gebruikt voor het opladen van elektrische voertuigen;

b. de subsidieontvanger zorgt ervoor dat het oplaadpunt daadwerkelijk gebruikt kan worden voor het opladen van elektrische voertuigen en dat bij semi-openbare oplaadpunten de toegang hiertoe niet belemmerd wordt;

c. de subsidieontvanger gaat ermee akkoord dat de locatie van het semi-openbare oplaadpunt wordt opgenomen op de website http://www.amsterdam.nl/elektrisch;

d. de subsidieontvanger brengt geen additionele kosten in rekening aan een derde die, conform de voorwaarden van artikel 5, tweede lid, van deze verordening van het semi-openbare oplaadpunt gebruik maakt;

e. de subsidieontvanger zorgt ervoor dat het oplaadpunt in ieder geval twee jaar na de dagtekening van de beschikking tot subsidieverlening niet wordt verwijderd;

f. de communicatiemodule dient minimaal twee jaar operationeel te blijven, volgens de voorwaarden in de bijlage en op de website http://www.amsterdam.nl/elektrisch;

g. de subsidieontvanger doet onverwijld mededeling aan het College wanneer hij verwacht niet aan de subsidieverplichtingen te kunnen voldoen.

h. de subsidieontvanger legt het oplaadpunt aan binnen 2 maanden na dagtekening van de beschikking tot subsidieverstrekking.

Het College kan in ieder geval weigeren subsidie te verstrekken als:

a. door het verstrekken van de subsidie de maximale grenzen van de Europese regels met betrekking tot staatssteun worden overschreden;

b. de subsidieaanvrager een onderneming is die geen de-minimisverklaring kan overleggen en de oplaadpunten niet gaat gebruiken voor het opladen van elektrische voertuigen waarover de subsidieaanvrager een eigendomsrecht heeft.

c. de subsidieaanvrager in financiële moeilijkheden verkeert;

d. er ten aanzien van de subsidieaanvrager een uitstaand bevel geldt tot terugvordering van onrechtmatig verleende staatssteun;

e. het College eerder voor het oplaadpunt subsidie heeft verstrekt.