Uitvoeringsregeling Subsidie BDU Gedragsbeinvloeding Verkeersveiligheid Noord-Holland 2012

Artikel 1

In deze regeling wordt verstaan onder:

• a.

  basisschool: een basisschool als bedoeld in artikel 1 van de Wet op het primair onderwijs;

• b.

  school voor voortgezet onderwijs: een school voor voortgezet onderwijs als bedoeld in artikel 1 van de Wet op het voortgezet onderwijs.

Artikel 3

Subsidie wordt verstrekt aan:

• a.

  stichtingen en verenigingen;

• b.

  publiekrechtelijke rechtspersonen, met uitzondering van de rijksoverheid.

Artikel 4

Gedeputeerde staten verstrekken geen subsidies van minder dan € 5.000,-.

Artikel 5

Bij subsidies van minder dan € 10.000,- gaat geen subsidieverlening aan de subsidievaststelling vooraf.

Artikel 7

Gedeputeerde staten stellen een subsidieplafond vast.

Artikel 9

Subsidie wordt geweigerd indien:

• a.

  de activiteit niet financieel haalbaar is;

• b.

  met de daadwerkelijke uitvoering van de activiteit voor 1 augustus 2012 is gestart;

• c.

  het project niet is opgenomen in de Permanente Verkeerseducatie (PVE) Toolkit van het Kennisplatform Verkeer en Vervoer.

Artikel 10

Subsidie wordt niet verstrekt voor de kosten van:

• a.

  reizen en verblijven;

• b.

  administratie;

• c.

  voor- of nametingen

• d.

  een praktisch of theoretisch verkeersexamen en de inzet of aanschaf van verkeerssimulatoren;

• e.

  infrastructurele maatregelen.

Artikel 11

• 1.

  De subsidie bedraagt 100 procent van de subsidiabele kosten tot maximaal € 100.000,- per aanvraag.

Artikel 12

• 1.

  Indien het subsidieplafond wordt bereikt, worden aanvragen die voor subsidie in aanmerking komen gerangschikt op een prioriteitenlijst.

• 2.

  De rangschikking wordt bepaald door het totaal aantal punten dat wordt gehaald op basis van de volgende criteria:

  • a.

    de doelgroep van de activiteit, waarbij een activiteit voor scholieren op het voortgezet

    onderwijs 30 punten scoort en een activiteit voor scholieren op de basisschool 10 punten;

  • b.

    de reikwijdte van de activiteit. De reikwijdte wordt gemeten aan de hand van het aantal

    scholieren dat met uitvoering van de activiteit wordt bereikt. Hoe groter het aantal

    scholieren, hoe hoger het aantal te verkrijgen punten. Voor dit onderdeel is maximaal 6

    punten te verkrijgen;

  • c.

    het regionaal bereik van de activiteit. Een groter bereik van de activiteit betekent meer

    punten. Voor dit onderdeel zijn maximaal 6 punten te verkrijgen.

    d de mate van aansluiting bij de leerdoelen, zoals genoemd in de matrix behorende bij de

    Permanente Verkeerseducatie (PVE) Toolkit van het Kennisplatform Verkeer en Vervoer. Hoe

    hoger het aantal vakjes dat is ingevuld in de matrix, hoe groter de aansluiting is bij de

    leerdoelen door uitvoering van de activiteit, wat leidt tot een hogere score van de activiteit.

    Voorts wordt een onderscheid gemaakt tussen gehele en gedeeltelijke aansluiting bij de

    leerdoelen. Op dit onderdeel zijn maximaal 24 punten te verkrijgen;

  • e.

    de manier van uitvoering van het project, waarbij de activiteit 2 punten scoort, wanneer er

    sprake is van een uitsluitend theoretische uitvoering van de activiteit, de activiteit 4 punten

    scoort, wanneer er sprake is van een theoretische uitvoering van de activiteit in combinatie

    met een praktische uitvoering in een gecontroleerde omgeving en de activiteit 6 punten

    scoort, wanneer er sprake is van een theoretische uitvoering van de activiteit in combinatie

    met een praktische uitvoering in het dagelijkse verkeer.

• 3.

  De aanvragen worden gehonoreerd naar de volgorde op de prioriteitenlijst.

• 4.

  Indien meerdere aanvragen op dezelfde plaats op de prioriteitenlijst worden gerangschikt en door honorering van deze aanvragen het subsidieplafond wordt overschreden, wordt de aanvraag met de laagste projectkosten als eerste gehonoreerd.

• 5.

  De aanvragen die door het bereiken van het subsidieplafond niet kunnen worden gehonoreerd, worden geplaatst op een reservelijst.

• 6.

  Aanvragen die op de reservelijsten staan vermeld, worden bij voldoende vrijval van middelen naar de volgorde op deze lijst alsnog gehonoreerd.

Artikel 13

De subsidieontvanger is verplicht om de activiteit te hebben afgerond voor 1 juli 2014.

Artikel 15

• 1.

  De Uitvoeringsregeling verkeer en vervoer Noord-Holland 2011 wordt ingetrokken.

• 2.

  Deze regeling treedt in werking met ingang van de dag na de datum van uitgifte van het provinciaal blad waarin zij is geplaatst.

• 3.

  Deze regeling vervalt op 31 juli 2014

• 4.

  Deze regeling wordt aangehaald als de Uitvoeringsregeling Subsidie BDU Gedragsbeïnvloeding Verkeersveiligheid Noord-Holland 2012.